حافظت بورش على تقليد طويل الأمد من خلال الكشف عن 911 جي تي 3 آر الجديدة استنادًا إلى الجيل 992 من طراز 911 الحالي ، وتستفيد الكوبيه المخصصة للحلبات فقط من محرك سداسي مسطح أكبر وأقوى يعمل على السحب الطبيعي للوقود، وقوة سفلية أكبر ، وتعديلات على جهاز التعليق.
بدأت أعمال التطوير في عام 2019 ، وشرع المهندسون في عمل قائمة طويلة من التحسينات على طراز الجيل الأخير الناجح. تضمنت أهدافهم تحسين قابلية القيادة والتعامل وتقليل تكاليف التشغيل. النقطة الأخيرة مهمة لأن 911 جي تي 3 آر ستكون مؤهلة للتنافس في مجموعة واسعة من السباقات بدءًا من عام 2024 ، عندما يُسمح للسيارات ذات المواصفات GT3 بالسباق في بطولة العالم للتحمل (WEC) التابعة للاتحاد الدولي للسيارات. وهذا يعني أن سيارات مثل 911 جي تي 3 آر ستتم دعوتها للانضمام إلى شبكة الانطلاق في سباق لومان 24 ساعة.
تأتي قوة GT3 R من محرك سداسي مسطح تمت زيادة إزاحته بنسبة 5٪ إلى 4.2 لتر. يطور حوالي 565 حصانًا ، وتنتقل القوة الى العجلات الخلفية عبر علبة تروس متتابعة بست سرعات مرتبطة بزوج من مجاديف التغيير.
بقي المحرك مثبتًا في الخلف ، لكنه مائل للأمام بمقدار 5.5 درجة لتوفير مساحة أكبر للناشر الخلفي. تشير بورش أيضًا إلى أنها نقلت العديد من المكونات ، بما في ذلك ضاغط نظام تكييف الهواء ومولد التيار المتردد ، إلى مساحة أمام المحرك لتحسين توزيع وزن السيارة.
سيتمكن الميكانيكيون من إجراء تعديلات في الإعداد على التعليق باستخدام الحشوات التي تقضي على الحاجة إلى قضاء الوقت في إعادة محاذاة النظام بعد تعديله. تعمل تغييرات التعليق التي تم إجراؤها على GT3 R أيضًا على تقليل تآكل الإطارات ، مما يساعد على خفض تكاليف السباق.
وتقول بورش أنها نقلت العجلات الخلفية إلى الخلف لزيادة قاعدة العجلات وتقليل الحمل على الإطارات الخلفية ، ويشتمل نظام الكبح على ملاقط أمامية بستة مكابس تمسك بدوارات ضخمة مقاس 15.35 بوصة بالإضافة إلى ملاقط خلفية بأربعة مكابس مثبتة.
تساعد ألواح الجسم المصنوعة من ألياف الكربون والجسم المركب المصنوع من الألومنيوم والفولاذ في الحفاظ على الوزن تحت السيطرة ، على الرغم من أن بورش لم تنشر مقدار وزن 911 جي تي 3 آر.
بصريا ، تتميز GT3 R بطقم هيكل معاد تصميمه وجناح خلفي ضخم مثبت على مجموعة من أعناق البجعة. هناك ما هو أكثر مما تراه العين ، على الرغم من ذلك: الجزء السفلي من الجسم الموجود أمام المحور الأمامي مرتفع لتحسين تدفق الهواء إلى الناشر الخلفي. أخيرًا ، توفر 911 جي تي 3 آر قوة سفلية أكثر من سابقتها ، ومع ذلك لا تؤدي التعديلات إلى سحب إضافي.
في الداخل ، نقلت بورش مقعد السائق بالقرب من وسط السيارة. وتم تعديل المقعد، على الرغم من إمكانية ضبط عجلة القيادة والدواسات ، وتوفر المنحدرات الخاصة حوالي ثانية في كل نقطة توقف عن طريق جعل الحزام المكون من ست نقاط أسرع للتثبيت.
يبلغ سعر السيارة 567.210 دولارًا أمريكيًا باستثناء الوجهة والخيارات، وستظهر لأول مرة في المنافسة في سباق 24 ساعة في دياتونا Daytona 24 المقرر عقده في يناير 2023.
