فيراري 296 جي تي 3 الجديدة بالكامل – الحصان الخطير القادم الى سباقات التحمّل

هذه هي سيارة السباقات الجديد فيراري 296 جي تي 3 ، وهي هنا لتخلف طراز 488 جي تي 3 في مسابقة السيارات الرياضية السياحية. نعم ، هذا يعني أن متسابق فيراري ذو المحرك المتوسط ​​لن يعمل بمحرك V8 بعد الآن. وبدلاً من ذلك ، تستخدم 296 جي تي 3 نسخة سباق من محرك V6 مزدوج التوربو سعة 3.0 لتر الموجود في 296 جي تي بي.

نظرًا لأن 296 GT3 مخصصة حصريًا لأغراض السباق ، فقد حذفت Ferrari النظام الهجين الإضافي ، مما يعني أن 296 تعمل بالبنزين فقط. سيحدد توازن الأداء (BoP) مقدار القوة التي تعمل بها 296 في المنافسة ، لكن فيراري تقول ان القوة تصل الى 600 حصان و 710 نيوتن متر من عزم الدوران كأرقام أساسية.

تم وضع محرك GT3 أيضًا بشكل أكبر للأمام وللأسفل بالمقارنة مع سيارة الطريق. وتقول فيراري إن هدفها كان صنع محرك بأقصى أداء ، ولكنه يوفر أيضًا أقصى قدر من الموثوقية وقابلية القيادة.

ستتنافس هذه السيارة في سباقات على التحمل 24 ساعة. المحرك متصل بعلبة تروس مخصصة تم تطويرها لهذه السيارة. إنه نظام Xtrac ذو ست سرعات بقابض واحد والذي يتميز الآن بتشغيل القابض الكهربائي عبر عجلة القيادة بدلاً من دواسة القدم.

ينتج عن تصميم 296 والعمل الهوائي الجديد المنجز لسيارة GT3 قوة سفلية أكبر بنسبة 20٪ من سيارة السباق 488 GT3 المنتهية ولايتها. تقول فيراري إنها عملت على جعل السيارة أكثر قابلية للقيادة حتى عندما تكون في مجرى هوائي خلف السيارات الأخرى. وفي حالة تلف 296 جي تي 3 في منتصف السباق ، تعد فيراري باستبدال أسهل للمئزر الأمامي والخلفي للعودة إلى المسار بشكل أسرع.

صممت فيراري هيكلًا جديدًا باستخدام الدروس المستفادة من 488 جي تي 3. إنها مصنوعة من الألومنيوم ، وتقول فيراري إن خفتها ستسمح بوضع صابورة أفضل وأكثر كفاءة لقيود ميزان المدفوعات.

قاعدة العجلات أطول من 296 التي تسير على الطريق ، وتم استعارة جهاز التعليق من 488 جي تي 3 لتقديم نطاق أوسع من الضبط لأنماط مختلفة للسائق والمسارات المختلفة. تم دمج نظام مكابح جديد وأكبر حجماً، وتغطي هذه الفرامل عجلة جديدة من Rotiform تم تصنيعها خصيصًا لـ 296 GT3.

المقصورة الداخلية جديدة كلياً مقارنة بسيارة 488 جي تي 3. سيحظى السائقون بوقت أسهل في الحصول على الراحة من خلال الدواسات القابلة للتعديل وعجلة القيادة القابلة للتعديل. تم نقل معظم أدوات التحكم إلى عجلة قيادة على غرار سيارات الفورمولا 1. بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن يساعد نظام تكييف الهواء جنبًا إلى جنب مع التهوية المحسنة في الحفاظ على برودة السائقين.

تقول فيراري إنها وضعت بالفعل آلاف الأميال على سيارات تجريبية للاستعداد للمنافسة. سيكون السباق الأول لسيارة 296 جي تي 3 في دايتونا 24 ساعة العام المقبل.

 

Tagged . Bookmark the permalink.