فيراري 296 جي تي 3 الجديدة تماماً – وحش مارانيلو الجديد على الحلبات

قدمت فيراري نظرة أولية على نسخة السباقات من سيارة 296 جي تي 3 التي تأمل أن تفوز بها على الحلبات. حيث أصدرت شركة السيارات الخارقة الإيطالية رسمين تخطيطيين لسيارة 296 جي تي 3 توضح كيف يمكن تعديل GTB الأنيقة لمواجهة منافسين مثل أستون مارتن وماكلارين وبورش في حلبات GT3.

على الرغم من أن أصول 296 GTB موجودة إذا نظرت بجدية كافية ، إلا أنها محجوبة مع بعض التعديلات الديناميكية الهوائية الجذرية لتحسين القوة الضاغطة عند سرعات السباق.

في المقدمة ، يظهر الفاصل الأمامي العدواني على أقواس العجلات على كلا الجانبين ، بينما تتميز قمم الرفارف بفتحات تهوية بأسنان المنشار مصممة لتقليل الضغط المتراكم أدناه.

تنحني التنانير الجانبية العملاقة بسلاسة في الألواح الربعية الخلفية التي تتميز بنفس نوع مدخل الهواء مثل سيارة الطريق ، ولكن نرى هنا الجناح الضخم برقبة البجعة. ولم تصدر فيراري صورة تُظهر الجزء الخلفي من السيارة ، لذلك لا يمكننا إلا أن نخمن مكان مواسير العادم وحجم المشتت.

لم تفصح فيراري عن الكثير من التفاصيل الميكانيكية حول 296 جي تي 3 ، على الرغم من أننا نعلم أنها ستستخدم نسخة من محرك V6 مزدوج التوربو سعة 2.9 لتر يعمل على تشغيل السيارة على الطريق.

ولكن للامتثال لقواعد السباق ، فإنها ستنافس كسيارة تعمل بمحرك احتراق داخلي فقط من دون المحرك الكهربائي لنموذج الإنتاج. تنتج سيارة الطريق 663 حصانًا من محركها V6 ، بالإضافة إلى 123 كيلو واط / 167 حصانًا من حزمة الطاقة الهجينة الخاصة بها لإجمالي نظام 829 حصان. لكن نسخة السباق ستكون أقل قوة بشكل ملحوظ.

على الرغم من أننا رأينا فقط رسومات تخطيطية للسيارة ، إلا أن فيراري تعترف أنه تم تجميعها بالفعل في فرنسا من خلال مجموعة السباق ، Oreca.

وتقول فيراري إن تصميم 296 جي تي 3 مستوحى من طرازات سابقة مثل سيارة 1963 250 LM ، التي سجلت فوز فيراري النهائي في لومان في عام 1965.

ولكن على الرغم من أن الشركة ربما لم تحقق الفوز الكبير منذ ذلك الحين ، فقد حققت الكثير من النجاحات في سباقات GT3. حيث حصدت سيارة 488 جي تي 3 المنتهية ولايتها وإصدار إيفو الأحدث ، والتي حلت محلها هذه السيارة الجديدة ، 107 لقباً، بما في ذلك 429 فوزًا ، مما يجعلها أنجح سيارات مارانيلو على الإطلاق.

صور فيراري 296 جي تي بي المخصصة للطرقات العادية في الأسفل

Bookmark the permalink.