أول مشاركة للسيارة بيجو 9أكس8 في بطولة الاتحاد الدولي للسيارات لسباقات التحمل في مونزا خلال يوليو المقبل

بعد أقل من عام من العرض التقديمي الذي أطلق للعالم مفهوم السيارة بيجو 9أكس8 PEUGEOT 9X8، وبعد خمسة أشهر فقط من الاختبار الأول للسيارة في المضمار، كشف فريق Peugeot TotalEnergies اليوم عن المنافس الجديد المثير لسباقات التحمل في مدينة بورتيماو، جنوب البرتغال. وتستعد السيارة الهايبر كار Hyper Car  الرائدة ذات الدفع الرباعي الكهربائية الهجينة لأول ظهور تنافسي في يوليو خلال الجولة الرابعة من بطولة العالم للتحمل 2022 FIA WEC في مونزا، إيطاليا. الان بدأ العد التنازلي لبيجو.

اقتربنا من أن نشهد بداية عصر جديد لبيجو في عالم سباقات التحمل، عصر سنشهد بدايته سويا في إيطاليا، حين تذهب السيارة للمشاركة في سباق الست ساعات في مونزا يوم 10 يوليو المقبل. وبعد أن شاركت الشركة الفرنسية في مضمار لو مان بالموديلين 905 و908، يأتي أحدث موديلاتها PEUGEOT 9X8 بفلسفة تصميم غير مسبوقة خلال المشاركة الأولى في بطولة الاتحاد الدولي للسيارات لسباقات التحمل.

هذه السيارة الهايبر الرائدة، التي تلفت الأنظار بسبب عدم وجود جناح خلفي، تتوافق مع اللوائح التي تحكم فئة السيارات الهايبر (LMH) ACO وLe Mans Hypercar (LMH)، والتي تتميز بإتاحة أكبر مقارنة بـ LMP1 ولكن بمزايا تنافسية أكبر. إنها تجسيد مثالي لاستراتيجية بيجو، بمظهر مميز يشبه وضعية تحفز القط، وتصميم أنيق و فريد، وقوة هوية العلامة التجارية والبصمة المميزة المألوفة في نظام الإضاءة الذي يشبه المخالب الثلاثة، و الذي يماثل موديلات الشركة الأشهر. وباعتبارها استعراض لخبرة بيجو التكنولوجية في مجالات التهجين والسيارات الكهربائية؛ وكلاهما عنصران أساسيان في استراتيجية الشركة للتحول في مجال الطاقة، فإنها تؤكد التزام الشركة بالتميز فيما يتعلق بكل من مساعيها التنافسية وتجاه عملائها. إن التصميمات المذهلة والشغف برياضة السيارات والتميز التكنولوجي هي قيم بيجو الثلاث التي وجهت هذا البرنامج الطموح و الذي يمثل عودة العلامة التجارية إلى سباقات التحمل، مع التركيز بشكل خاص على Le Mans 24 Hours، وهو حدث غير عادي يجمع نخبة المنافسين الذين تحدوهم الرغبة في التقييم والتحقق من سلامة التصورات والأفكار والتقنيات المبتكرة.

التحضير لتحدي رياضي وتكنولوجي فذ

السيارة PEUGEOT 9X8 هي نموذج أولي لسيارات سباقات الدفع الرباعي مع مجموعة نقل الحركة و اللتي تم تطويرها تحت إشراف متخصصي بيجو سبورت. يتم تشغيل عجلاتها الخلفية بواسطة محرك احتراق داخلي سداسي الأسطوانات ICE سعة 2.6 لتر، ثنائي التوربو، 520 كيلو وات، بينما يقود محرك كهربائي عالي الأداء 200 كيلو وات العجلات الأمامية. ومثل المحرك، تم تطوير العاكس القائم على كربيد السيليكون بالتعاون مع Marelli. وتم تطوير بطارية السيارة ذات الجهد العالي، 900 فولت بالاشتراك مع TotalEnergies/Saft وتوفر ميشلان الإطارات وفقًا للوائح فئة السيارات الهايبر.

وتتميز السيارة PEUGEOT 9X8 بتصميم رياضي ويبلغ طولها 4.995 مترًا وعرضها 2 متر وارتفاعها 1.145 مترًا. ولا يتجاوز وزنها 1030 كجم، وخزانها يحمل ما يصل إلى 90 لترًا من وقود TotalEnergies المتجدد بنسبة 100٪ Excellium Racing 100.

السيارة هي ثمرة تعاون فريد بين فريق بيجو ديزاين بقيادة ماتياس هوسان والفريق الرياضي بقيادة أوليفييه جانسوني، ليقدما لنا سيارة جريئة وأنيقة واستثنائية. أثناء عرض السيارة الذي كشف عن مفهوم PEUGEOT 9X8 في يوليو 2021، تكهن الكثيرون بأن عدم وجود جناح خلفي سيكون غير عملي في أرض الواقع. ومع ذلك، فإن تفسير لوائح LMH الصادرة عن الاتحاد الدولي للسيارات / ACO ألهم القسم بقيادة المدير الفني لبيجو سبورت أوليفييه جانسوني لمواصلة هذا المسار. ولقد أكدت الاختبارات التي أجريت على سلامة هذا المسار منذ ديسمبر في حلبات ذات خصائص مختلفة بوضوح (بورتيماو/البرتغال، ولو كاستليه/ فرنسا، وموتورلاند أراغون/إسبانيا، وبرشلونة/إسبانيا، وماني كور/ فرنسا) أكدت صواب أفكار هذا المفهوم غير المسبوق، وسيارة السباق التي تم الكشف عنها في بورتيماو قبل إجراء أحدث اختبار لها تتوافق تمامًا مع الرؤية التي تجسدها السيارة التي تم تقديمها في عام 2021.

قطعت PEUGEOT 9X8 أكثر من 10000 كيلومتر على مدار 25 يوم اختبار، و في ذات الوقت، تمت إدارة تجانس السيارة بالاشتراك مع الاتحاد الدولي للسيارات، بينما ركز الفريق بقيادة فرانسوا كودرين، مدير مجموعة نقل الحركة في بيجو سبورت، على تطوير مجموعة نقل الحركة على منصة الاختبار والمحاكي ومضمار السباق.

وأدى الانتهاء من هذه المراحل الحيوية، والتي كانت جميعها مهمة في تأكيد موثوقية وأداء السيارة الهايبر، إلى تأجيل ظهورها التنافسي لأول مرة إلى ما بعد نسخة 2022 من لومان. وبالتالي، ستنضم PEUGEOT 9X8 إلى ميادين بطولة الاتحاد الدولي للسيارات لسباقات التحمل في مونزا (10 يوليو) حيث ستكون أولى مشاركاتها التنافسية.

خبرات عريضة

من أجل التفوق على مضمار السباق وخارجه، تعاون فريق Peugeot TotalEnergies مع عدد من الشركاء الدوليين، وكلهم يحظون بتقدير كبير في صناعاتهم وكلهم فعالين في عملية تطويرها. فعلى سبيل المثال، يعمل اختصاصي الذكاء الاصطناعي Capgemini و Peugeot Sport معًا لتحسين كفاءة الموديل 9X8 لا سيما إدارة الطاقة خلال مرحلتي التسريع والتجديد. وفي الوقت نفسه، جمعت Peugeot Sport و Modex أفكارهما وإبداعهما ورؤيتهما التكنولوجية وميلهما للابتكار لإنتاج تآزر متبادل المنفعة. وتزود شركة Sparco الإيطالية الشهيرة لملابس السباق الفريق بمعدات السلامة الأساسية لرياضة السيارات، بينما تقف العلامة التجارية الدنماركية Jack & Jones وراء الملابس الرسمية لفريق Team Peugeot TotalEnergies. كل هؤلاء الشركاء مدفوعون إلى الأداء بنفس الشغف لسباق السيارات والابتكار والتطوير.

لو مان 2022 ولو مان 2023

سيشهد موسم 2023 منافسة فريق Team Peugeot TotalEnergies في النسخة المئوية من سباق “لومان 24 ساعة”، حيث سيواجه عددًا من المنافسين الدوليين الذين يشاركون إما في Le Mans Hybrid، في نفس فئة السيارة PEUGEOT 9X8 أو في Le Mans Daytona Hybrid (LMDH). وقد وصف العديد من المراقبين حدث العام المقبل بأنه لحظة تتويج لعصر ذهبي جديد لسباقات التحمل وأنه سيكون لقاءً لا يُنسى بحق.

على الرغم من أن الموديل 9X8 لن يظهر في لومان 2022، إلا أن بيجو كانت و لا تزال حريصة على حضور الحدث هذا العام من أجل جمهورها أثناء التحضير للسباق وخلال عطلة نهاية الأسبوع نفسها. وبالاشتراك مع ACO (Automobile Club de l’Ouest) ، سيتم افتتاح معرض بعنوان ALLURE-LE MANS مخصص لعرض تاريخ بيجو المتميز وقصة نجاحها في La Sarthe في 21 مايو في متحف الحلبة، حيث سيتم تقديم النسخة الأصلية من PEUGEOT 9X8 حتى سبتمبر.

وسيتمكن جمهور سباق 2022 من ارتياد قرية الجمهور حيث تم تخصيص منطقة خاصة لسيارة بيجو 9X8، جنبًا إلى جنب مع متجر لشراء ملابس الفريق الرسمية التي تنتجها شركة جاك أند جونز. كما يستمتع الزوار بتذوق كوكتيلات كريبتونايت التي تستلهم اللون الجديد لبيجو سبورت.

ستة سائقين لسيارتي PEUGEOT 9X8

وقع الاختيار على ستة سائقين لتشكيل طاقمين للمشاركة في “6 ساعات من مونزا” الإيطالية في 10 يوليو؛ وهم بول دي ريستا (بريطاني)، لويك دوفال (فرنسي)، ميكيل ينسن (دنماركي)، جوستافو مينيزيس (أمريكي برازيلي)، جيمس روسيتر (بريطاني) وجان إيريك فيرجن (فرنسي). وسيتم التأكيد النهائي على عناصر الفريقين في الأسابيع المقبلة بمجرد اكتمال برنامج اختبار السيارة قبل ظهورها التنافسي لأول مرة. وبعد ذلك، تشارك السيارتان موديل 9X8 في مسابقتي “6 ساعات من فوجي”، اليابان، في سبتمبر، و”8 ساعات من البحرين” في نوفمبر.

وعن هذه الخطوة، تقول ليندا جاكسون، الرئيس التنفيذي في بيجو: “إن مشاركة بيجو في بطولة الاتحاد الدولي للسيارات للتحمل هي دليل آخر على براعة العلامة التجارية وشغفها الطويل الأمد برياضة السيارات. كما ستلعب دورًا في النقل الأساسي للتكنولوجيا من مضمار السباق إلى مركباتنا التي تسير على الطرق، لا سيما في مجال الكهربة. وبما يوضح جديتها في السعي إلى تحول الطاقة، التزمت بيجو بتزويد مجموعة طرازاتها بالكامل بالكهرباء بحلول عام 2024. والأكثر من ذلك، إذا أردنا تحقيق هدفنا المتمثل في أن نكون سيارات كهربائية فقط في أوروبا بحلول عام 2030، فنحن نعلم أننا بحاجة إلى التفوق في هذا المجال، وسباق السيارات أمر بالغ الأهمية لتحقيق هذا الهدف. وحتى قبل ظهور الموديل  9X8لأول مرة في السباقات، قام مهندسو البرنامج بالفعل بنقل نظامها الهجين إلى إحدى سياراتنا المخصصة للطرق، في الموديل PEUGEOT 508 Peugeot Sport Engineered. وهناك أمثلة أخرى مماثلة في طور الإعداد”.

ومن جانبه، يقول جان مارك فينو، مدير ستيلانتيس موتور سبورت: “في بورتيماو، يقدم فريق Peugeot TotalEnergies النموذج الأولي لسيارة لو مان الهايبر PEUGEOT 9X8. وتعكس هذه السيارة الجريئة والمتطورة بصدق جوهر هوية العلامة التجارية، وهي نتاج عمل جماعي مستمر يجمع قسمي الرياضة والتصميم لدينا، مدعومًا بشكل غير المحدود من شركائنا الرئيسيين الذين كانت خبراتهم في مجالات تخصصهم ضرورية ولا غنى عنها. ولا يمكن تحقيق النجاح على مضمار السباق إلا من خلال دمج تلك الخبرات والمهارات”.

بينما يقول أوليفييه جانسوني، المدير الفني في بيجو سبورت: “من خلال تقديم سيارة السباق الجديدة، نفي بالوعد الذي قطعناه في الصيف الماضي. وتعتبر PEUGEOT 9X8 تجسيدًا فعليًا للمفهوم الذي كشفنا عنه في يوليو 2021. وكان التحدي الذي واجهنا في الأشهر الأخيرة ذا شقين وتضمن تشكيل فريق لإنتاج سيارة وتجهيزها لأول مرة في المنافسة. ومع بقاء أسابيع فقط حتى أول ظهور تنافسي لها في مونزا، كانت PEUGEOT 9X8 تقطع عدد الكيلومترات في الاختبار في مجموعة متنوعة من الحلبات. ومع ذلك، لا يوجد بديل عن السباق الفعلي وكلنا ترقب لاكتشاف إمكانات سيارتنا الهايبر الكهربائية الهجينة التي تم تطويرها بما يؤكد على مهاراتنا في مجال التهجين ومجالات أخرى”.

 

Bookmark the permalink.