بيجو 9 أكس 8 هايبركار الجديدة بالكامل 2022 – صٌمِّمَت للتسابق

وعادت بيجو إلى لومان بعد أكثر من عقد من الزمن والهدف كسر سلسلة انتصارات أودي في سباق التحمل الأكثر شهرة في العالم، حيث تستعد شركة صناعة السيارات الفرنسية ، التي شاركت في سباق لومان آخر مرة في عام 2011 بعدما فشلت في الدفاع عن لقبها لعام 2010 ، للمشاركة بزوج من السيارات الهجينة ذات الدفع الرباعي في بطولة العالم للتحمل (WEC).

وستتنافس بيجو 9 أكس 8 9X8 الجديدة مع تويوتا Toyota وغليكنهوس  Glickenhaus في بطولة WEC خلال عام 2022 ، وتتطلع بيجو أيضًا إلى العودة إلى سباق Le Mans 24H نفسه في ذلك العام إذا كانت السيارة جاهزة في الوقت المناسب.

من ناحية الاسم، تقول Peugeot إن الرقم 9 يشير إلى آلات Le Mans السابقة ، 905 و 908 ، ومن المفترض أن ترمز X إلى الإعداد الهجين للدفع الرباعي. يوفر 8 ببساطة رابطًا لمجموعة سيارات الطرق الحالية لشركة صناعة السيارات.

ولكن الأمر الأكثر أهمية من عودة بيجو هو التصميم الجذري للسيارة التي ابتكرتها الشركة لعودتها.  ويقول خبراء الديناميكيات الهوائية في شركة بيجو أن بإمكانهم تحقيق القوة السفلية اللازمة للبقاء ملتصقين بالمسار دون مساعدة الجناح الخلفي التقليدي.

وقال جان مارك فينو ، مدير Stellantis Motorsport: “يعد غياب الجناح الخلفي لسيارة بيجو 9X8 خطوة ابتكارية كبرى. لقد حققنا درجة من الكفاءة الديناميكية الهوائية تسمح لنا بالتخلص من هذه الميزة. لا تسأل كيف ، رغم ذلك! لدينا كل النية في الحفاظ على هذا السر طالما أمكننا ذلك! “

على الرغم من أن Finot لم يوضح الحيل التي استخدمتها بيجو لاستبدال القوة السفلية المفقودة من خلال عدم وجود جناح ، يبدو من الآمن افتراض وجود الناشر الذكي القابل للحركة أو اللوحة السفلية المخبأة أسفل هذا الهيكل الجميل.

من ناحية التصميم، وبصرف النظر عن الفتحات الضخمة الموجودة فوق العجلات ، والتي من المفترض أن تسمح للهواء عالي الضغط بالخروج من أقواس العجلات ، تتميز 9X8 بسقف يتدفق إلى الزعنفة الظهرية الخلفية ، والمرايا المدمجة ، وضوء مخلب علامة بيجو التجارية.

وتقول بيجو أيضًا أن القسم الداخلي لـ 9X8 قد تم تصميمه لتقليد تصميم i-Cockpit على سيارات الشركة التجارية الخاصة بالطرق بحيث يمكن التعرف عليها بوضوح على أنها بيجو لمشجعي السباق الذين يشاهدون لقطات داخل السيارة.

ميكانيكيا، يعمل محرك 9X8 بنظام دفع هجين يتألف من محرك بنزين V6 سعة 2.6 لتر بقوة 671 حصانًا ومحرك كهربائي 268 حصان. يعمل محرك البنزين حصريًا على العجلات الخلفية ، حيث يقود من خلال ناقل حركة مزدوج القابض بسبع سرعات ، ويحرك المحرك الكهربائي بقوة 900 فولت العجلات الأمامية.

يضم فريق بيجو 9X8 السائقي: كيفن ماجنوسن ، بول دي ريستا ، جان إريك فيرن ، لويك دوفال ، جوستافو مينيزيس وميكيل جنسن ، الذين يجلبون معهم مجموعة من الخبرات الرياضية عالية المستوى إلى المنافسة.

Tagged . Bookmark the permalink.