بعد أن أعطى مجلس الاتحاد الدولي لرياضة السيارات FIA الضوء الأخضر للقوانين الفنية لسيارات السباق الجديدة والمثيرة والصديقة للبيئة في بطولة العالم للراليات WRC والتي سيتم تقديمها على السيارات المشاركة في بطولة 2022ـ نقدم لكم لمحة سريعة عن ما يمكن أن نتطلع إليه في العصر الجديد هذا.
سيواصل الجيل القادم من سيارات Rally1 المعروفة سابقًا باسم World Rally Cars المشهد الحالي ولكن مع تركيز قوي على إدارة التكلفة والاستدامة ، مع جعل قمة رياضة السيارات في متناول الشركات المصنّعة القادمة.
ستكون فئة Rally1 الجديدة في 2022 أول سيارات تدمج التكنولوجيا الهجينة في بطولة العالم WRC، وذلك للتشابه الوثيق مع سيارات الطرقات التي ولدت منها ، مع إدخال تغييرات تنظيمية.
عندما صادق الاتحاد الدولي للسيارات على هذه القوانين، وهذا الأمر بالمناسبة أول تغيير كبير منذ طرح السيارات الحالية في عام 2017، كانت الرسالة الرئيسية هي أن السيارات ستبقى على نفس التأدية مع الصوت الرياضي الجهوري. وأكدت فيا أن السيارات ستحتفظ بتصميمها القوي والديناميكي الهوائي الانسيابي.
ستبقى السيارات تتميز بالدفع الرباعي ، ولكن مع نظام نقل أكثر بساطة يعمل بخمسة تروس وبدون ترس تفاضلي مركزي. ويسمح بحد أقصى بست وحدات (علبة التروس والنقل) لكل سيارة في العام.
سيكون نظام التعليق أيضًا أقل تعقيدًا ويتميز بحركة أقصر للعجلات ومخمدات أكثر وضوحًا ومحاور وحاملات وقضبان مانعة للانزلاق. ولن يُسمح بعد الآن بالتبريد السائل للفرامل وسيتم تبسيط شكل خزان وقود السيارة في حل اقتصادي واضح.
وقال الاتحاد الدولي للسيارات في بيانه: “ستسمح قوانين Rally1 الجديدة للمصنعين بسرعة بالصراع من أجل تحقيق الانتصارات ، في حين أن التكافؤ في الأداء سيساعد على تقديم منافسة قوية بين أفضل السائقين في العالم”.
“هذه القوانين الجديدة هي نتيجة أشهر من التحليل الدقيق والتحقيق من قبل فريق FIA من الموظفين الخبراء بالتعاون الوثيق مع مصنعي WRC، مع التشديد على تكلفة التصميم المطلوبة لإثبات فائدة ملموسة ، دون فقدان روح الحفاظ على الأداء العالي. “
وسيجمع العصر الهجين الجديد في بطولة WRC بين المحرك الحالي رباعي الاسطوانات الذي بسعة 1.6 لتر مع شاحن توربيني ومحرك كهربائي بقدرة 100 كيلووات وبطارية ستخزن الطاقة المكتسبة من الكبح لتوفير تعزيز الأداء وسيتم تجديدها أيضًا في محطات الشحن القابلة للتوصيل المستدام في موقف الخدمة والصيانة.
بالإضافة إلى القوة الهجينة ، وبدءًا من الموسم المقبل ، سيستخدم منافسو Rally1 وقودًا خالٍ من الهيدروكربونات الأحفوري بنسبة 100٪ مقدم من P1 Racing Fuels، ويمزج العناصر الاصطناعية والعناصر القابلة للتحلل الحيوي.
وكانت شركة فورد وفريق أم سبورت قد أعلنا عن السيارة المنافسة في بطولة العالم للراليات وهي من نوع بوما دبليو أر سي بعد أن تخلت الشركة عن فييستا التي تشارك على متنها في بطولة هذا العام .
وفي وقت سابق من هذا العام ، انضمت هيونداي Hyundai Motorsport وتويوتا Toyota Gazoo Racing إلى فورد M-Sport Ford للمنافسة خلال الحقبة الهجينة وذلك لمدة ثلاث سنوات من 2022 إلى 2024.
