خرج السائق القطري ناصر صالح العطية منتصراً من منافسة شرسة مع النروجي مادس أوستبيرغ، لينهي اليوم الثاني من رالي قطر الدولي، الجولة الثانية من بطولة الشرق الأوسط للراليات للعام الحالي، في صدارة الترتيب العام.
وحقق “سوبرمان” الرياضة القطرية والعالمية أسرع الأوقات في 4 مراحل خاصة بالسرعة على متن سيارة فولكسفاكن بولو جي تي آي من تحضير فريق اوتوتيك، وتمكن من تعويض تأخره بفارق 4.2 ثوانٍ مع نهاية المرور الأول إلى صدارة بفارق 8.1 ثوانٍ مع نهاية هذا اليوم. وابتعد الفائز باللقب 16 مرة وملاحه الفرنسي ماثيو بوميل، المقيم في أندورا، عن المشاكل وتحديداً انثقاب الإطارات حيث سيدافع عن لقبه من المركز الأول مع تتابع المنافسات يوم السبت.
قال العطية: “حافظنا على الخطة ذاتها وحاولنا عدم ارتكاب الأخطاء والضغط في المرور الثاني. قمنا بعمل رائع. علينا أن نحافظ على وتيرتنا غداً”.
وتابع: “أنا سعيد. أن تتنافس مع أفضل السائقين الأوروبيين عليك أن تكون سريعاً. هو رالي جديد بالنسبة لأندرياس وإميل، ولكن مادس سبق له أن شارك. غداً، سيكون أطول وأصعب قليلاً”.
من ناحيته، اعتمد أوستبيرغ مع ملاحه السويدي باتريك بارث على الخبرة التي اكتسبها من مشاركته في قطر العم الماضي، ليفوز بالمرحلتين الثالثة والرابعة لكنه تعرض لحالة انثقاب في الخامسة، وخاب ظنه للتأخر بهذا القدر مع نهاية المرور الثاني.
قال أوستبيرغ: “الخطة هذا العام هي عدم تصدر الرالي مع نهاية اليوم الثاني ولكني كنت أريد أن أكون اقرب (من ناصر). تعرضنا لحالة انثقاب في المرحلة الخامسة بعد خروجنا من مقر الصيانة، وربما أهدرنا 10 ثوانٍ”.
وأضاف: “في المرحلة الأخيرة كنا سريعين جداً وحاولنا الفوز مجدداً ببعض الوقت ولكن لم ننجح في ذلك. نحن سعداء من هذا اليوم، ويمكنني القول أن الأمور سارت حسب الخطة التي وضعناها ولكن 3 أو 4 ثوانٍ إضافية كان يمكن أن تكون رائعة. غداً يوم طويل ولا أعتقد أن هذه الثواني القليلة ستكون مهمة في نهاية اليوم. المرحلة الأولى يوم غد أشبه بمرحلة رالي والبقية شبيهة بما خضناه اليوم. ربما المسارات وعرة أكثر غداً لذا أريد أن أكون خلف ناصر لأرى خطوطه التسابقية وأين يذهب. لم أكن أريد أن أجد نفسي في الحالة ذاتها للعام الماضي حيث كنت افتتح المسارات وكان بامكانه اللحاق بي”.
وسريعاً، أدرك الثنائي النروجي أندرياس ميكيلسن وملاحه تورستين إريكسن أن السرعة العالية في المراحل الحصوية لن تكون مجرد نزهة، في حين واجه ميكيلسن انثقاب الاطار في المرحلة الثالثة إلى عدم الثقة الكاملة باطارات سيارته، ليحتل الفائز بلقب بطولة العالم للـ “دبليو آر سي2” المركز الثالث.
قال ميكيلسن: “لقد حققنا أداءً أفضل من المرور الثاني. كنت حذرا للغاية في بعض الأماكن. المرور الثاني كان أفضل. أعتقد أنها كانت أكثر استقراراً (الإطارات)… سنحاول غدا التزود باطارات أكثر قساوة ويجب أن تكون الأمور أفضل”.
وعلى غرار زميله في فريق “أس آر تي”، احتاج الفنلندي إميل ليندهولم لمزيد من السرعة لتحقيق النجاح في قطر. واطلق العنان لسيارته مع ملاحته ريتا هامالاينن وحصل على معلومات مهمة قبل توجهه لخوض منافسات اليوم الأخير. ويحتل بطل “دبليو آر سي2” العام الماضي المركز الرابع بفارق 20 ثانية عن ميكيلسن.
وتغلب القطري عبدالعزيز الكواري مع ملاحه الإيرلندي لوركان مور على بعض المشاكل الصباحية واستعاد المركز الخامس، ليتقدم بفارق 6.5 ثوانٍ عن مواطنه خالد السويدي وملاحه الإيرلندي نايل بيرنز، حيث بدا واضحاً الثقة للطاقمين ففي المرور الثاني.
ووصل المخضرم القطري ناصر خليفة العطية سابعاً (فورد فييستا آر5).
وحلّ الكويتي ميشاري الظفيري، الفائز مرات عدة بلقب “أم إي آر سي2” في المركز الثامن في الترتيب العام والأول في فئته مع ملاحه القطري ناصر سعدون الكواري. متقدماً بفارق 4.04.5 دقائق على وصيفه في هذه الفئة مواطنه يوسف الظفيري وملاحه اللبناني كارلوس حنّا.
وأكمل المراكز العشرة الأولى القطري عبدالله الربان وملاحه الإماراتي حسن علي عبيد، كما حلّ الثنائي في المركز الثالث في “أم إي آر سي2”. فيما اضطر الأردني بدر الفايز واللبناني شادي شعبان للانسحاب بسبب مشاكل ميكانيكية في المرحلة الخامسة.
وخاضت الأطقم 3 مراحل خاصة أعيدت مرتين يوم الجمعة، حيث كانت البداية مع مرحلة الخور بطول 16.15 كيلومتراً. . كانت الظروف الجوية شديدة الصعوبة يوم الخميس ولم يكن صباح الجمعة استثناءً. في حين ساهمت هذه الظروف في تقليص مشكلة تناثر الغبار في الأجواء داخل المراحل الخاصة بالسرعة.
افتتح العطية ستار عن المراحل الخاصة بتسجيله أسرع توقيت مع 8.11 دقائق في ظل هبوب هواء قوي، ونجح في التغلب على ليندهولم بفارق 14.2 ثانية، وعن أوستبيرغ بفارق 2.2 ثانيتين وميكيلسن بفارق 7 ثوانٍ لينتزع صدارة الترتيب العام بفارق 0.3 ثانية عن أقرب منافسيه.
في المقابل، تقدم السويدي في المركز الرابع على مواطنه الكواري والعُماني الرواحي ، في حين كان الظفيري اسرع سائق في فئة الـ “أم إي آر سي2”.
و تشتهر رأس لفان بكونها المحور الرئيسي لصناعة الغاز الطبيعي المسال في قطر، وقد استضافت الصحراء المجاورة المرحلة الثانية التي يلغ طولها 15.44 كيلومتراً.
سجّل العطية توقيتا بلغ 7.46.9 دقائق ليتقدم مجدداً بفارق 7.4 ثوانٍ عن ليندهولم، فيما صارع ميكيلسن للوصول إلى خط النهاية مهدراً 20.7 ثانية مقارنة مع صاحب الأرض، ولكن كان أن لأوستبيرغ كلمة أخرى حيث دوّن اسمه كأسرع سائق في هذه المرحلة ليتقدم بفارق 2.6 ثانيتين.
وسجل العطية في المرحلة الثالثة الذخيرة (16.70 كلم) 8.21.6 دقائق متقدماً بفارق 10.3 ثوانٍ عن ليندهولم و14 عن ميكيلسن الحذر. إلاّ أن أوستبيرغ كان مرة جديدة الأسرع ، ليعود إلى موقف الصيانة في لوسيل في صدارة الترتيب العام بفارق 4.2 ثوانٍ.
قال النروجي: “اعتمدت القيادة سريعاً في معظم الأماكن. انزلقت مقدمة السيارة قليلاً وعانينا من تآكل الاطارات. لكن يجب أن أكون سعيداً من المراحل الصباحية. لقد كانت بداية جيدة “.
من ناحيته، قال العطية: “ماص الصدمات الأمامي كان رخواً ما أدى إلى انفصاله في المرحلة الأخيرة. بدأ مادس في المركز الرابع والأمور أسهل قليلاً بالنسبة له. فالمسارات باتت أنظف. كما انزعجنا قليلاً من الرياح عند المنعطفات ولكن لا مشكلة. نعتمد القيادة الضاغطة ولكن ليس حتى الحد الأقصى، في المرور الأول فقط للحفاظ على الضغط”.
وبدوره، قال قال ميكيلسن: “سارت الأمور بشكل جيد وكذلك القيادة… الأمر صعب للغاية ومختلف للحكم على ما اعتدت عليه. عندما تعتمد القيادة السريعة، وعندما ترفع قدمك قليلاً، يمر الوقت بسرعة. اعتمدنا القيادة الحذرة”.
وأضاف: “فرغت الإطارات من الهواء و والمسارات وعرة في بعض الأماكن، لست متأكدا لماذا حدث ذلك. لم يكن الحظ إلى جانبنا. علينا فقط تعديل السرعة خلال بعض المقاطع. سأستعرض بعض مقاطع الفيديو الخاصة بي الآن وأرى أين يمكنني رفع نمطي القيادي”.
وحلّ ليندهولم والرواحي والسويدي والكواري في المراكز الرابع والخامس والسادس والسابع توالياً، فيما وصل الظفيري تاسعاً وأول في “أم إي آر سي2”. شكّل عامل تآكل الإطارات مشكلة للعديد من السائقين، على الرغم من أن الكواري اشتكى أيضاً من خطأ مزعج.
وعاد العطية لخوض المرور الثاني مصمماً على تقليص الفارق مع منافسه أوستبيرغ البالغ 4.2 ثوانٍ، وقد نجح في تسجيل توقيت أسرع بـ 3.4 ثوانٍ من مروره الأول.
وبدوره كان ميكيلسن أسرع من مروره الصباحي بـ 5.6 ثوانٍ، في حين كان أوستبيرغ أبطا بـ 1.6 ثانية، ما دفع العطية إلى صدارة الترتيب العام بفارق 3 ثوانٍ. ولم يكن الحظ إلى جانب الرواحي، متصدر ترتيب بطولة الشرق الأوسط للراليات، اذ اضطر للتوقف بسبب مشاكل في جهاز التعليق والترس التفاضلي ليخسر المركز الخامس، في حين لم تكن حال الأردني بدر الفايز أفضل اذ بدوره عانى من المشاكل وخسر مركزه الثاني خلف الظفيري متصدر الـ “أم إي آر سي2”. كما انسحب شادي شعبان بسب بمشكلة ميكانيكية.
ولم تحل الرياح القوية من منع العطية من متابعة ضغوطاته في رأس لفان، ليحقق توقيتاً أسرع من مروره الأول الصباحي بـ 7 ثوانٍ ومن أوستبيرغ بـ 2.1 ثانيتين ليوسع الفارق في الصدارة إلى 5.1 ثوانٍ، في حين تحضر لخوض المرحلة السابعة الأخيرة لهذا اليوم (الذخيرة). من ناحيته، تقدم أوستبيرغ بفارق 46 ثانية عن ميكيلسن.
ومرة جديدة كان العطية المتوج في قطر 16 مرة الأسرع ليحافظ على تقدمه في صدارة الترتيب العام، منهياً منافسات اليوم الثاني بفارق 8.1 ثوانٍ عن أوستبيرغ، فيما تلاهما ميكيلسن وليندهولم في المركزين الثالث والرابع توالياً. وانسحب المخضرم سعدون الكواري جراء تعرضه لمشكلة مع مساعد المقود.
منافسات يوم السبت
وتخوض الأطقم المشاركة ضمن منافسات يوم السبت الأخير 3 مراحل خاصة بالسرعة تقام كل واحدة منها مرتين، مع المرور الأول في تمام الساعة 8.48 بالتوقيت المحلي استعداداً لخوض مرحلة وعب المشرب بطول 15.28 كلم، وثم المرور الأول في الوعب (14.91 كلم) عند الساعة 9.16، وتليها مرحلة أم بركة، الأطول في الرالي، بمسافة 24.45 كلم عند الساعة 9.51 بالتوقيت المحلي.
وبعد العودة إلى مقر الصيانة في لوسيل حيث تتجمع السيارات لاصلاح الأعطال، تعاد المراحل الثلاث بعد الظهر في الساعة 12.43 و13.11 و13.46 على التوالي، قبل اقامة المؤتمر الصحافي الختامي (18.30) وحفل تتويج الفائزين (19.00) في جزيرة المها.
الترتيب العام المؤقت مع نهاية اليوم الثاني (نتائج غير رسمية ـ توقيت 5.37):
- 1ـ ناصر صالح العطية (قطر)/ماثيو بوميل (أندورا)/فولكسفاكن بولو جي تي آي/ 51.53.2 دقيقة.
- 2ـ مادس أوستبيرغ (النروج)/باتريك بارث (السويد)/ شكودا فابيا رالي2 إيفو/ 52.01.3 د.
- 3ـ أندرياس ميكيلسن (النروج)/ تورستين إريكسن (النروج)/ شكودا فابيا رالي2 إيفو/ 52.54.8 د.
- 4ـ إميل ليندهولم (فنلندا)/ريتا هامالاينن (فنلندا)/ شكودا فابيا رالي2 إيفو/ 53.14.8 د.
- 5ـ عبدالعزيز الكواري (قطر)/لوركان مور (إيرلندا)/ شكودا فابيا رالي2 إيفو/ 55.06.7 د.
- 6ـ خالد السويدي (قطر)/نايل بيرنز (إيرلندا)/ شكودا فابيا رالي2 إيفو/ 55.13.2 د.
- 7ـ ناصر خليفة العطية (قطر)/جيوفاني بيرناكيني (إيطاليا)/ فورد فييستا آر5/ 59.02.1 د.
- 8ـ مشاري الظفيري (الكويت)/ ناصر الكواري (قطر)/ ميتسوبيشي لانسر إيفو10/ 1.00.11.9 ساعة
- 9ـ يوسف الظفيري (الكويت)/كارلوس حنّا (لبنان)/ ميتسوبيشي لانسر إيفو10/ 1.04.16.4 س.
- 10ـ عبدالله الربان (قطر)/حسن علي عبيد (الإمارات)/ ميتسوبيشي لانسر إيفو10/ 1.04.26.6 س.
- 11ـ جاد الأعور (لبنان)/فيكين كاندليدجيان (لبنان)/ ميتسوبيشي لانسر إيفو10/ 1.04.38.3 س.
- 12ـ شاكر جويحان (الأردن)/نانسي المجالي (الأردن)/ ميتسوبيشي لانسر إيفو10/ 1.05.21.2 س.
- 13ـ راشد المهندي (قطر)/فارس علوه (قطر)/ سوبارو إيمبريزا أس تي ىي/ 1.07.10.4 س.
- 14ـ خالد المهندي (قطر)/بيدرو سانتوش (البرتغال)/بولاريس برو إكس بي/ 1.08.46.0 س.
- 15ـ أحمد خالد (لبنان)/ سامر صفير (لبنان)/ ميتسوبيشي لانسر إيفو9/ 1.13.51.5 س.
- 16ـ إيهاب الشرفا (الأردن)/يوسف جمعة (الأردن)/ ميتسوبيشي لانسر إيفو10/ 1.19.02.1 س.
نتائج لرالي المحلي:
- 1ـ سامي فليفل (الأردن)/أحمد الخطاب (الأردن)/ ميتسوبيشي لانسر إيفو8/ 1.12.57.7 ساعة
