شهدت جائزة أستراليا الكبرى للفورمولا1 نهاية الأسبوع الماضي استدعاء سيارة الأمان (أستون مارتن فانتاج) مرتين وذلك بسبب الحوادث التي تعرض لها كل من سائق فيراري كارلوس ساينز وسائق أستون مارتن سيباستيان فيتيل.
مع وجود معظم السائقين على الإطارات الأقسى (هارد)، انتهى بهم الأمر بالمعاناة من أجل الحصول على درجة الحرارة المثالية أثناء القيادة خلف سيارة أستون مارتن، والتي وفقًا لماكس فيرشتابن وجورج راسل، أبطأ بكثير من نظيرتها مرسيدس آي أم جي بلاك سيريز، وذلك وفقًا لتقرير موقع موتورسبورت.
إذا كنت تتساءل عن سبب هذه المشكلة ، سنذكر لك بعض الأرقام: تعمل أستون مارتن فانتاج بمحرك V8 مزدوج التوربو سعة 4.0 لتر (من مرسيدس آي أم جي)، وهو يولد قوة 528 حصاناً. تأتي هذه السيارة أيضًا مع مجموعة مكونات انسيابية وجناح خلفي كبير ، لكنها ليس لهذه المكونات التأثير القوي حقًا، بالإضافة إلى ذلك ، كان من الممكن أن يستخدم المصممون خلوصًا أرضيًا أكثر انخفاضاً مما يزيد من ثبات السيارة وبالتالي سرعتها داخل المنعطفات.
أما مرسيدس AMG GT Black Series التي قدمتها شركة صناعة السيارات الالمانية هذا العام باعتبارها سيارة الأمان الرسمية في الفورمولا 1، فهي تتميز بقوة 730 حصاناً مع بعض العناصر الديناميكية الهوائية الجادة مع التنانير الأمامية الكبيرة، وفتحات التهوئة الإضافية، والفاصل الأمامي الأكبر، وتنورة خلفية، واثنان من الأجنحة الخلفية، وما إلى ذلك. كما أنها أكثر انخفاضاً الى الأرض من فانتاج، ويُعتقد أنها أسرع بخمس ثوانٍ لكل لفة.
وفي هذا السياق قال ماكس فيرشتابن الذي وجد نفسه خلف سيارة الأمان Vantage مرتين في ملبورن: “كان هناك القليل من التماسك، وكذلك كانت سيارة الأمان تسير ببطء شديد، كانت مثل السلحفاة”.
وأضاف بطل العالم: “كنا نقود بسرعة 140 كلم بالساعة خلف سيارة الأمان على الخطوط المستقيمة، لا أفهم لماذا يتعين علينا القيادة ببطء شديد هكذا. من المؤكد أن سيارة الأمان من مرسيدس أسرع، لأن أستون مارتن هذه بطيئة حقًا”.
كذلك أضاف سائق مرسيدس جورج راسل الذي احتل المركز الثالث في سباق استراليا: “ليست لدينا مشكلة مع سيارة الأمان من مرسيدس آي أم جي التي هي بالفعل أسرع بخمس ثوان من أستون مارتن”.
