كشفت سكودا النقاب بالكامل عن الجيل الجديد من فابيا رالي 2 بعد فترة طويلة من التطوير. تأتي سيارة الرالي ، المستندة إلى الجيل الرابع من سيارة الهاتشباك الصغيرة التي ظهرت لأول مرة العام الماضي ، مع حزمة هوائية قوية ، وتحسينات في المناورة والسلامة ، بالإضافة إلى محرك مطور حديثًا.
بدءًا من الخارج ، تبدو سيارة الرالي الجديدة أفضل من أي سيارة فابيا قبلها. تشمل التغييرات مقارنةً بسيارة فابيا التي تسير على الطريق ، الرفارف الأمامية والخلفية العريضة ، ومصد أمامي أعمق مع مقسم ، وغطاء محرك ذو تهوية ، ومغرفة سقف ، وتنانير جانبية جديدة ، ومصد خلفي معاد تصميمه ، وجناح خلفي ضخم. تحتوي المصابيح على تقنية LED بينما يتم تثبيت زوج من شارات vRS على الشبكة السوداء وعلى الباب الخلفي.
يذكرك الظل الخارجي باللون الأخضر Hyper Green بسيارة Enyaq Coupé iV vRS الكهربائية بالكامل ويبدو رائعًا مع العجلات واللمسات السوداء. السيارة التي تظهر في الصورة هي في تكوين الأسفلت اللافت للنظر مع عجلات 18 بوصة متعددة الفتحات في إطارات عريضة ، بدلاً من عجلات 15 بوصة ذات مواصفات الحصى أو الإطارات المرصعة للثلج والجليد.
بفضل التعديلات المكثفة على الهيكل الأملس لنموذج الإنتاج الذي يعد الأكثر ديناميكية هوائية في فئة السيارات فائقة الصغر ، يولد Skoda Fabia Rally2 ضعف القوة السفلية تقريبًا مقارنة بسابقه. تقول سكودا إنها لم تتضمن الديناميكا الهوائية النشطة مثل فتحات التهوية النشطة لنموذج الإنتاج لأنه غير مسموح به بموجب لوائح Rally2.
تحت غطاء المحرك ، يوجد محرك جديد رباعي الأسطوانات سعة 1.6 لتر مزود بشاحن توربيني يعتمد على محرك 2.0 TSI الأكبر من طرازات إنتاج Skoda RS. ينتج المحرك قوة 214 كيلو واط / 291 حصانًا وعزم دوران 430 نيوتن متر.
تنتقل الطاقة إلى جميع العجلات الأربع من خلال علبة تروس متسلسلة بخمس سرعات بمساعدة تفاضلات ميكانيكية أمامية وخلفية. لم تعلن سكودا عن أرقام التسارع ، لكن السرعة القصوى تقتصر على 200 كم / ساعة بسبب قصر نسبة التروس. يستخدم المحرك البنزين المستدام بما يتماشى مع لوائح بطولة FIA World Rally (WRC) بهدف الترويج للوقود الحيوي.
يتميز نظام التعليق بدعامات MacPherson مع سفر أطول وإعداد محسّن لكل مرحلة من مراحل الرالي. يختلف إعداد الكبح أيضًا حسب التضاريس ، حيث يبلغ قياس أقراص الفرامل المهواة داخليًا 355 ملم (14 بوصة) في الأمام و 300 ملم (11.8 بوصة) على الأسفلت ، أو 300 ملم (11.8 بوصة) في كل مكان على الحصى.
داخل المقصورة ، نجد مقاعد السباق مع أحزمة من ست ملاقط ونظام دعم الرأس والرقبة. يمكن للسائق الآن الوصول إلى لوحة تحكم مركزية جديدة مع شاشة تعمل باللمس ، بينما يمكن الوصول إلى العديد من الوظائف من الأزرار الموجودة على عجلة القيادة ، بما في ذلك زر التشغيل / الإيقاف.
يمكن إزالة النوافذ الجانبية المصنوعة من البولي كربونات بسهولة في حالة وقوع حادث ، بينما يضمن نظام إطفاء الحريق الأوتوماتيكي بقاء السائق ومساعده في مأمن. وهناك أيضًا قفصًا ملفوفًا جديدًا معتمدًا من الاتحاد الدولي للسيارات مصنوعًا من فولاذ الكروم والموليبدينوم عالي القوة ، والذي يعد جزءًا لا يتجزأ من الهيكل المعد خصيصًا مما يؤدي إلى زيادة صلابة الالتواء بشكل كبير. أخيرًا ، أضاف مهندسو Skoda نوعًا جديدًا من الحماية من الصدمات الجانبية المصنوعة من ألياف الكربون ، والكيفلار ، ورغوة امتصاص الطاقة.
ستتنافس Skoda Fabia Rally2 مع فرق خاصة ضد أمثال Hyundai i20 Rally2 و Citroën C3 Rally2 و Ford Fiesta Rally2.
