مر عامان على اصدار أول طرازات الجيل 992 الحالي من بورش 911 لأول مرة في العالم. ولكن حالياً نشهد اصدار أول طراز خاص بالسباقات من بورش الجديدة الرائعة هذه.
حيث كشفت بورش عن سيارة السباق 911 جي تي3 كاب 911 GT3 Cup، والتي أكد صانع السيارات أنها ستكون جاهزة لموسم رياضة السيارات للعام 2021.
حيث تم تأكيد مشاركة هذه السيارة بكأس بورش موبيل 1 سوبركاب بالإضافة إلى كأس بورش كاريرا الوطني في ألمانيا وفرنسا وبلجيكا وهولندا ولوكسمبورغ وآسيا ولأول مرة في أمريكا الشمالية.
بورش 911 GT3 Cup هي سيارة السباق الأكثر ارتباطًا بسيارة الطريق 911 GT3 القادمة الخاصة بالطرقات، والتي من المقرر الكشف عنها في أوائل عام 2021.
ترتبط السيارة الجديدة هذه المذكورة أعلاه بسيارة الطريق 911 GT3 RS ويجب أن تكون جاهزة في الوقت المناسب لموسم رياضة السيارات لعام 2022 ، إن لم يكن قبل ذلك. ستصل GT3 RS الجديدة أيضًا في ذلك الوقت. يجب أن يكون هناك أيضًا 911 RSR جديدة في وقت ما.
بدأ العمل على GT3 Cup الأحدث في عام 2018 ، مع تلقي بورش تعليقات من فرق الجيل السابق في سباقات التحمل والأندية الرياضية حول العالم.
بطبيعة الحال ، كان الأداء المتزايد أحد المعايير ، ووفقًا لبورش ، يجب أن تأتي GT3 CUP الجديدة أسرع بنسبة 1 ٪ تقريبًا من الطراز القديم. وشملت المعايير الأخرى تحسين التماسك والمتانة.
التغيير الرئيسي مع الجيل الأحدث هو اعتماد جسم 911 توربو العريض مع مآخذ جانبية ، وليس هيكل 911 جي تي 3 المعتاد. المحرك غير مزود بشاحن توربيني ؛ وبدلاً من ذلك ، بقي المحرك مسطحًا بسعة 4.0 لترات مؤلف من 6 اسطوانات منبطحة بقوة 510 حصان ، أو حوالي 25 حصانًا أكثر من طراز GT3 CUP المنتهية ولايته.
ومن المتوقع أن يتم تركيب نفس المحرك في سيارة GT3 المخصصة للطرق ، حيث سيكون للعملاء الاختيار بين ناقل حركة يدوي بـ 6 سرعات أو وحدة تعشيق ثنائية القابض 8 سرعات.
في سيارة السباق ، لا يوجد سوى علبة تروس واحدة تتابعية من 6 سرعات مع مبدلات مجداف. يتم التعامل مع التحولات الآن إلكترونيًا بدلاً من الوسائل الهوائية كما في السيارة السابقة ، مما ينتج عنه تعشيق أسرع وفرصة أقل للضرر في حالة حدوث خطأ في النقل.
بالنسبة لنظام التعليق ، هناك إعداد جديد مزدوج الترقوة مع محامل أحادية في المقدمة. هذا يمنع المخمدات ، التي تتميز بتكنولوجيا الصمامات المشابهة لتلك المستخدمة في النموذج الأولي لسيارة التحمل 919 Hybrid LMP1 ، من التعرض للقوى الجانبية ، مما يؤدي إلى أداء أفضل في الدوران. تغيير رئيسي آخر للهيكل هو نظام التوجيه الذي انتقل إلى الإعداد الإلكتروني.
من الخارج ، يمكننا أن نرى أن سيارة السباق GT3 Cup تتميز بجناح خلفي مع دعامات عنق البجعة ، وهو تصميم من شأنه أيضًا أن يصل إلى سيارة الطريق ، وإن كان في شكل مروض.
تعتبر الفتحات الجانبية وفتحات التهوية الإضافية الموجودة على غطاء محرك السيارة GT3 Cup فريدة من نوعها بالنسبة لسيارة السباق ، وكذلك ارتفاع الركوب الخاص بها.
كما ذكرنا سابقاً ، فإن عرض GT3 CUP أكبر من النسخة التي سنراها على الطريق. حيث يبلغ عرضها 1902 ملم ، أو يزيد بحوالي 28 ملم عن السيارة السابقة. وسمح تصميم الجسم العريض للمهندسين بتركيب بعض العجلات الضخمة.
تم تصنيع 4251 نموذجًا من طراز GT3 Cup منذ طرح أول سيارة في عام 1998 ، مما يجعلها أكثر سيارات سباقات GT إنتاجًا في العالم. ومن المتوقع أن يكون الجيل 992 الجديد أكثر شهرة من أي جيل سابق.
