كشفت شركة ماكلارين عن سيارة السباق الجديدة أرتورا جي تي4 Artura GT4 ، والتي ستتنافس مع لوتس إميرا Lotus Emira وبي أم دبليو أم4 BMW M4 وأستون مارتن فانتج Aston Martin Vantage وغيرها من السيارات المصممة وفقًا للوائح GT4 الخاصة بالاتحاد الدولي للسيارات.
وتم إزالة العناصر الهجينة لمجموعة نقل الحركة في Artura في سيارة السباق هذه، وبقي محرك V6 المزود بشاحن توربيني مزدوج كمصدر وحيد للطاقة.
ترجع إزالة المحرك الإلكتروني وحزمة البطارية إلى متطلبات لوائح GT4 الحالية ، والتي ستترك سيارة سباق Artura مزودة بمحرك V6 بشاحن توربيني 120 درجة. عند الكشف عن السيارة ، لم تكشف ماكلارين بعد عن نواتج قوة وعزم دوران محددة وستخضع لقواعد توازن الأداء. سارعت ماكلارين بالقول إن محرك V6 بمفرده يتمتع بأكثر من أداء كافٍ للوصول إلى حد طاقة فئة GT4 ، والذي يمكن أن يصل إلى 470 حصانًا.
تؤدي إزالة عناصر القيادة الهجينة أيضًا إلى خفض وزن GT4 بمقدار 130 كجم ، على الرغم من أنه لم يتم تأكيد الوزن الإجمالي للسيارة بعد ، ولكن من المتوقع أن تزن 100 كجم أقل من سيارة السباق السابقة 570S GT4.
يعمل المحرك نفسه على وحدة التحكم الإلكترونية من Bosch Motorsport ، ويقترن بناقل الحركة SSG بسبع سرعات من McLaren بدلاً من وحدة القابض المزدوجة الجديدة ذات الثماني سرعات في سيارة الطريق. وفقًا للوائح GT4 ، يشتمل ناقل الحركة بسبع سرعات على ترس عكسي مادي ، وهو أمر يتم إجراؤه كهربائيًا في سيارة الطريق.
يرتبط التعليق الأحادي المصنوع من ألياف الكربون والألومنيوم ارتباطًا وثيقًا بسيارة الطريق ، حيث يعلوها حوض الكربون ويعلوه إطاران فرعيان من الألومنيوم مثبت عليهما نظام تعليق الوصلة المزدوجة. كما هو الحال مع سيارة الطريق ، تدير سيارة GT4 حزمة أساسية من المخمدات مع قضبان تقليدية مانعة للانقلاب ، بدلاً من نظام 720S المتقاطع هيدروليكيًا.
بالمقارنة مع 570S GT4 ، تأتي Artura مع واجهة أمامية أوسع تهدف إلى تحسين التماسك، بينما يتميز المحور الخلفي الآن بترس انزلاقي محدود بدلاً من نظام توجيه الفرامل في السيارة السابقة. ركزت ماكلارين أيضًا على تحسين تبريد الفرامل ومرونة المكونات العامة نظرًا لأن فئة GT4 قادرة على المنافسة في مجموعة متنوعة من سباقات التحمل حول العالم ، من نوربورغرينغ 24 ساعة إلى باثورست 12 ساعة.
تعتمد حزمة Artura الهوائية إلى حد كبير على سيارة الطريق ، مع وجود الاختلافات الرئيسية الموجودة أسفل الأرضية والجناح الخلفي الثابت الجديد. تم تثبيت الجناح نفسه على دعامات عنق البجعة التي تتصل بالهيكل من خلال واجهة الشبكة الخلفية ، مما يلغي الحاجة إلى تفكيكه إذا لزم إزالة الصدفة الخلفية.
تقول مكلارين إن Artura GT4 سيكون جاهزًا لأنشطة سباقات العملاء في بداية موسم 2023.
