بينما اختتم ماكس فيرشتابن و رد بل لقبي السائقين والصانعين ، لا يزال هناك الكثير من المعارك المثيرة التي لم تحسم خلال السباقات الثلاثة الأخيرة من موسم 2022.
في المقدمة على الأقل، المعارك في المكسيك والبرازيل وأبو ظبي هي فقط شرفية. لذا، دعونا نلقي نظرة على الوقائع المنظورة الرئيسية لمتابعة عطلات نهاية الأسبوع الثلاثة المتبقية.
كان على بطل العالم المزدوج الذي توج حديثًا أن يقاتل بشدة من أجل الفوز في سباق الولايات االمتحدة رغم إن رد بل أخرته عند تبديل الاطارات ب-11 ثانية، لكنه قاتل وفاز ، حيث عاد السائق الهولندي بشكل رائع ليتغلب على منافسه تشارل لوكلي على لقب 2022 ومنافسه على لقب 2021 لويس هاميلتون ليحقق فوزه الثالث عشر هذا العام.
تطابق هذا الفوز الثالث عشر مع الأرقام القياسية التي سجلها مايكل شوماخر وسيباستيان فيتيل – وكلاهما سجل 13 فوزًا خلال مواسم الفوز باللقب في عامي 2004 و 2013 ، على التوالي.
فاز شوماخر بـ 13 سباقًا من أصل 18 سباقًا إجمالاً ، مع فوز فيتيل بـ 13 سباقًا من 19 – وهذا يعني أن فوز فيرستابن البالغ 13 انتصارًا من 19 لا يتطابق تمامًا مع الهيمنة التي أظهرها شوماخر في موسمه.
ولكن ، مع بقاء ثلاثة سباقات
فإن فيرستابن لديه الفرصة لتحقيق الرقم القياسي في الانتصارات الإجمالية في موسم واحد – من سيكون لديه الشجاعة الكافية للمراهنة على سائق رد بل دون فوز لبقية العام؟
ومع ذلك ، من حيث النسب المئوية ومن أجل التغلب على هيمنة شوماخر ، يجب على فيرشتابن الفوز في جميع السباقات الثلاثة لرفع نسبة فوزه إلى 72.7٪ – وهذا سيكون 0.5٪ أكثر مما حققه شوماخر خلال موسمه.
ومع وجود فجوة بين فيراري ومرسيدس بحوالي 53 نقطة تفصل بين المركزين الثاني والثالث ، لا يبدو من المحتمل تفوق الفريق الالماني بالنظر إلى أن فيراري لا تزال تتمتع بميزة السرعة الإجمالية على مرسيدس.
ألبين و ماكلارين (أو لاندو نوريس) في المعركة من أجل المركز الرابع
فيما يتعلق بالسرعة المطلقة ، يبدو أن الفريق الفرنسي(البين) لديه ميزة على مكلارين ، لكنه تعثر بسبب الحوادث وقلة الموثوقية التي كلفته الكثير. فعلى سبيل المثال ، استفادت ماكلارين بقوة من الخروج المزدوج لألبين في سباق جائزة سنغافورة الكبرى. وفي الولايات المتحدة ، استعاد فريق ألبين المبادرة ، ولكن بسبب حصول فرناندو ألونسو على عقوبة (قاسية) ، فإن مكلارين يتخلف بفارق ست نقاط فقط عن منافسيه.
ومن الجدير بالذكر أيضًا أن فريق ماكلارين يخوض هذه المعركة بيد واحدة مقيدة خلف ظهوره ، بسبب معاناة دانيال ريكاردو هذا الموسم. سجل لاندو نوريس 109 نقاط من أصل 138 نقطة لماكلارين – مما يعني أن المعركة هي فعلياً: نوريس ضد ألبين أكثر من كونها مجهودًا حقيقيًا باستخدام سيارتين.
في حين أن مجموع نقاط ألونسو وإستيبان أوكون متشابهة تمامًا – بفارق 14 نقطة فقط – فإن ماكلارين ستحصل على المركز الرابع تمامًا لو كان لديها سائقان على مستوى نوريس.
أستون مارتن ضد ألفا روميو :
لقد كان موسمًا من نصفين لفرق خط الوسط ، حيث بدأت ألفا روميو بداية قوية مع فالتيري بوتاس الذي سجل باستمرار نقاطًا قوية بينما تعثر فريق أستون مارتن كواحد من أبطأ الفرق على الشبكة.
لكن الفريق البريطاني نجح في التغلب على مشاكلة ولو ببطء ولكن بثبات، ولولا التوقف البطيء لسيباستيان فيتيل في محطات الصيانة في سباق الجائزة الولايات المتحدة ، لكان قد احتل المركز السادس بعيدًا عن ألفا روميو نهاية الأسبوع الماضي.
بين افتتاح الموسم وسباق جائزة كندا الكبرى في يونيو ، لم يكن لدى ألفا روميو سوى سباقين خاليين من النقاط. منذ ذلك الحين ، لم يسجل بوتاس أي نقطة على الإطلاق ، بينما انتزع وانيو جو نقطة منفردة في سباق جائزة إيطالي الكبرى.
في المقابل ، فشل فريق أستون مارتن في التسجيل في ست مناسبات فقط – ثلاثة منها كانت أول ثلاثة سباقات في العام. بينما قام لانس سترول بحركة دفاعية سخيفة على ألونسو في الولايات المتحدة ، إحتل المركز السادس في سنغافورة – وهو المنصب الذي كرره فيتيل في اليابان وبدا أنه متأكد من القيام به مرة أخرى في الولايات المتحدة.
جورج راسل في مواجهة لويس هاميلتون:
هذه المنافسة ممتعة بشكل خاص ، حيث تم مطاردة مبتدئ الفريق بلا رحمة من قبل زميله اللامع في النصف الثاني من الموسم، فبينما بدأ راسل بداية رائعة لهذا العام ، كانت بداية هاميلتون بطيئة حيث يُزعم أنه أجرى تغييرات الإعداد التجريبية وربما كان لا يزال يشعر بالخيبة من أحداث أواخر عام 2021 ، تصادف أداء هاميلتون الجيد في النصف الثاني مع تحول W13 إلى سلاح أكثر قوة.
نتيجة لذلك ، تفصل 20 نقطة فقط بين السائقين مع بقاء ثلاثة سباقات هل يستطيع راسل تثبيت نفسه والعبور عبر خط النهاية أمام هاملتون، أم أن لويس سيكون قادرًا على مواكبة ضغطه الحالي وتأكيد نفسه كأفضل منافس شرس في الفريق الالماني؟
ويليامس وهاس – هل سيحصل ميك شوماخر على فرصة أخرى؟
حصل المتسابق الأمريكي لوغان سارجينت مؤقتًا على مقعد ويليامس الشاغر لعام 2023 ، فهو في وضع مماثل لكولتون هيرتا – متسابق إندي كار الذي تم ترشيحه للحصول على مقعد مع الفا توري ، فقط لعدم منحه النقط الكافية على رخصة الإتحاد الدولي.
يعتبر سارجينت في موقع أقوى بكثير ، نظرًا لأنه يحتل المركز الثالث في بطولة فورمولا 2 – فهو بحاجة إلى الانتهاء في المراكز الستة الأول للوصول إلى 40 نقطة المطلوبة. وهو متقدم بتسع نقاط فقط عن الثلاثي خلفه ، مع المركز السابع بفارق ثلاث نقاط أخرى.
إذا فشل سارجينت في تحقيق ذلك فإن ميك شوماخر سيكون السائق المناسب لوليامس بينما يظل هاس مترددًا في الالتزام به. حيث أبدى رئيس وليامس جوست كابيتو اهتمامًا به سابقًا. ومع ذلك ، إذا نجح سارجنت في إنهاء البطولة في المراكز الستة الأولى ، فسيتم إغلاق ذلك الباب أمام شوماخر – وترك في يد غوينتر شتاينر. شتاينر الذي لم يلتزم بشوماخر بقدر ما يمكن أن يكون عليه رئيس الفريق ، كما قال علانية أن هناك الكثير من الخيارات المتاحة لهم.
السباقات النهائية لدانييل ريكاردو وسيباستيان فيتيل
سيغادر اثنان من أكثر الشخصيات شهرة وإعجابًا في هذه الرياضة في غضون أسابيع قليلة ، على الرغم من مغادرتهم في ظروف مختلفة للغاية.
لقد كان سقوطًا محزنًا للأسترالي للفائز بثمان سباقات وهو تناقض صارخ مع السائق الذي فاز بقلوب جماهير الفورمولا 1 في كل مكان خلال فترة عمله مع ريد بل ريسينغ.
وشهد جزء من تلك الفترة فوزه على سيباستيان فيتيل ، حيث خرج السائق الألماني من سلسلة ألقابه المهيمنة التي استمرت أربع سنوات ، لكن فيتيل نفسه يغادر في ظل ظروف مختلفة للغاية.
بعد أن أتيحت له فرصة كبيرة للاستمرار مع أستون مارتن ، قرر الابتعاد تمامًا عندما بدأ الفريق صعوده من الجزء الخلفي من الشبكة ، يبدو أن فيتيل ركز على الاستمتاع بسباقه والخروج وهو في القمة.
كانت سباقاته الأخيرة ممتعة للمشاهدة ، وعلى الرغم من أن براعته في التأهل لم تكن كما كانت من قبل ، إلا أن مهاراته في السباقات كانت واضحة – لا سيما خلال اللفة الأخيرة له مع المتسابق المعروف بصعوبة التجاوز عنه كيفن ماغنوسن من خلال المنعطفات الأخيرة من سباق أوستن.
بعد أن ترك انطباعًا فوريًا قبل 15 عامًا عند دخوله الرياضة ، يغادر فيتيل بأسف واضح على قراره وشكله الذي من شأنه أن يرى معظم الفرق ترحب به إذا كانت هناك مقاعد متاحة. على عكس ريكاردو ، ليس من المستحيل تخيل عودة الألماني إلى الشبكة عام 2024.
