فورمولا 1 – جائزة هولندا الكبرى: فيرشتابن في عقر داره سعياً للابتعاد في الصدارة

فورمولا 1 – جائزة هولندا الكبرى: فيرشتابن في عقر داره سعياً للابتعاد في الصدارة

تعود الفورمولا 1 من جديد نهاية هذا الأسبوع الى حلبة زاندفورت في عقر دار بطل العالم الهولندي ماكس فيرشتابن، وتشكل هذه الجولة المرحلة الخامسة عشر من البطولة والتي حققت نجاحات كبيرة لدى عودتها إلى روزنامة البطولة العام الماضي.

يأمل سائق ريد بل الهولندي ماكس فيرشتابن في مواصلة تألقه على وقع زخم انتصاراته الثلاثة المتتالية والتي كان آخرها على حلبة سبا فرانكورشان في بلجيكا حيث قدم أداءً خرافياً عندما انطلق من المركز الرابع عشر وفاز في النهاية.

تابعونا على وسائل التواصل
Twitter reddit Quora

مع وجود الآلاف من المشجعين البرتقاليين أو ما يسمى بالجيش البرتقالي الذين يستعدون لمشاهدة بطل العالم الهولندي يتسابق على أرضه بحضور عدد أكبر من المشجعين مقارنة بالعام الماضي ، فمن المؤكد أن يكون السباق في عطلة نهاية أسبوع مفعم بالحيوية في هولندا.

بعد فوزه ببطولة العالم في عام 2021 ، يبدو أن ماكس فيرشتابن يتجه نحو لقبه الثاني بعد فوزه بثلاثة سباقات متتالية ، مما جعله يحتل الصدارة المذهلة بـ 93 نقطة في بطولة السائقين. ومع أحدث فوزين له في المركزين العاشر والرابع عشر على الشبكة ، سيكون من السهل الافتراض أنه سيكون انتصارًا سهلاً آخر لسائق ريد بل ، خاصةً إذا لم يكن لديه نفس الانتكاسات في نهاية هذا الأسبوع كما كان عليه التعامل معها في المجر وبلجيكا.

ومع ذلك ، فإن السرعة القصوى لريد بل في سبا وعبر الموسم حتى الآن تشير إلى أن دوائر القوة السفلية المنخفضة تلعب دورًا في قوة سياراتهم. ويعتقد مدير فريق فيراري ماتيا بينوتو أن الطبيعة عالية السرعة لسبا فرانكورشان ربما لعبت دوراً لصالح ريدبل في نهاية الأسبوع الماضي.

من ناحيته، لم يكن فريق مرسيدس قريبًا من ردبل نهاية الأسبوع الماضي، ولكن يتأمل أعضاء الفريق في أداء أقرب إلى ما استمتعوا به في المجر حلبة تشبه إلى حد بعيد حلبة زاندفورت.

يجب أن تتناسب طبيعة قوة زاندفورت العالية مع سيارة فيراري أكثر من ردبل ، ولكن بالنظر إلى الأداء المذهل لفيرشتابن في عام 2022 ، ينبغي اعتباره المرشح الأبرز للفوز بجائزة هولندا الكبرى ليحقق انتصاره العاشر لهذا الموسم.

سيتمّ اختبار تفعيل نظام “دي آر اس” قبل المنعطف الأخير المائل من أجل تعزيز فرص التجاوز في السباق. وكان من المفترض في البداية بدء منطقة “دي آر اس” الثانية قبل المنعطف الأخير لتعزيز فرص التجاوز على الخطّ المستقيم الرئيسي، لكن بالنظر إلى تدابير السلامة فقد قرّرت “فيا” تقصير المنطقة لتبدأ بعد الجزء المائل. وسيتمّ اختبار منطقة “دي آر اس” بأكملها يوم الجمعة في التجارب الحرة .

Bookmark the permalink.