تعود الفورمولا إي في نهاية الأسبوع مع أول سباقات الموسم العاشر في مدينة مكسيكو سيتي، لتشعل أجواء المنافسة من جديد وتقدم السباقات الحماسية التي جعلت من الموسم الماضي أكثر مواسم بطولة إي بي بي للفورمولا إي تنافسية على الإطلاق، بعد أن انتظر المشجعون نهاية الأسبوع الأخير لمعرفة الفائز باللقب.
وفي نهاية المطاف، فاز البريطاني جايك دينيس (من فريق أندريتي للفورمولا إي) في سباق أجري في لندن في شهر يوليو ليحصد لقبه العالمي الأول. ولكن فترة توقف السباقات حملت عددًا من التغييرات، فأصبح أقرب منافسيه في الموسم السابق، وهما نيك كاسيدي وميتش إيفانز، زميلين في فريق جاغوار تي سي إس ريسينغ بعد انتقال كاسيدي من فريق إنفجن ريسينغ.
ومع عودة البطل السابق نيك دي فريز إلى البطولة قادمًا من مشاركته في سباقات الفورمولا 1 مع ماهيندرا ريسينغ، وفي ظل تغييرات السائقين في 8 من أصل 11 فريقًا، ينتظر المشجعون سباقًا فريدًا ومنافسة حامية لا يمكن التنبؤ بنتيجتها في سباق هانكوك مكسيكو سيتي إي بري 2024 السبت القادم.
ومن المتوقع حضور 40,000 شخص في مدرجات حلبة هيرمانوس رودريجيز التاريخية الشهيرة، والتي تشهد سباقًا للفورمولا إي للمرة الثامنة وتعد من الحلبات المفضلة للمشجعين والسائقين وواحدة من أبرز ملامح الموسم.
يتضمن الموسم العاشر إقامة 16 سباقًا في 10 مدن عالمية، منها إقامة السباق لأول مرة في طوكيو، والعودة المنتظرة إلى الصين مع إقامة أول سباق في شنغهاي، بالإضافة إلى وجهة إيطالية جديدة في ميزانو. ويختتم الموسم في لندن مرة أخرى يومي 20 و21 يوليو.
قصص الموسم العاشر: الجيل الثالث
شهد الموسم الماضي إطلاق الجيل الثالث، وهي السيارات الكهربائية الأسرع والأخف وزنًا والأكثر قوة وكفاءة على الإطلاق، حيث حطمت العديد من الأرقام القياسية في مشاركتها الأولى.
وشارك في الموسم التاسع 11 فريقًا من 22 سائقًا، وفاز 7 سائقين بالجولات الستة عشر بينما وصل 11 سائقًا إلى منصة التتويج، فيما تصدر 19 سائقًا المتسابقين للفة واحدة على الأقل.
وقضى مهندسو الفرق فترة التوقف في العمل على الاستفادة من أدق الإمكانات المدهشة في سياراته من الجيل الثالث، مستفيدين من خبراتهم التي اكتسبوها على مدى العام الماضي لتحسين الأداء. ونتيجة لذلك، يأتي السائقون للمشاركة في جولة هانكوك مكسيكو سيتي إي بري واثقين من قدرتهم للمنافسة على اللقب العالمي – وعلى حامل اللقب جايك دينيس الحذر من تلك المنافسة.
جاغوار مقابل بورشه، إنفجن مقابل أندريتي:
استمر النزاع على اللقب العالمي لكل من الفرق والسائقين حتى الجولة الأخيرة من الموسم التاسع، لينتهي بفوز جايك دينيس من فريق أندريتي بلقب السائقين وفوز إنفجن ريسينغ ببطولة الفرق في لندن. وما يجعل فوزهما حدثًا فريدًا هو أنهما أحرزا كلا اللقبين بمحركات مختلفة من بورشه وجاغوار على التوالي.
فقد كان فريق أندريتي وما زال يشارك بسيارة بورشه في سباقات الجيل الثالث، إذ ساهمت سيارة 99X Electric في فوز دينيس مرتين وبوصوله 11 مرة إلى منصة التتويج في الموسم التاسع – وهي نتائج كافية لتتويجه بالبطولة على أرضه – فقد كان أول بريطاني يحصل على هذا اللقب.
اما فريق تاغ هوير بورشه للفورمولا إي فقد أنهى البطولة في المركز الرابع في كل من فئة السائقين والفرق، وذلك بعد بداية قوية من باسكال ويرلين. ولا شك في أن العملاق الألماني يمتلك سيارات قادرة على الفوز وسيركّز تركيزًا هائلًا على حصد جوائز هذا الموسم.
كما إن فريق إنفجن أحد عملاء جاغوار، وحقق الصدارة في الموسم التاسع، فيما كان سائقه نيك كاسيدي واحدًا من أقوى المنافسين على لقب السائقين وعاملًا بارزًا في الفوز باللقب – وقد شارك في جميع مواسم البطولة.
السائقون المشاركون في الموسم العاشر
يشهد الموسم الجديد تغيرات واسعة، حيث احتفظت 3 فرق فقط من أصل 11 فريقًا بنفس التشكيلة من الموسم التاسع، وهي: فريق تاغ هوير بورشه للفورمولا إي بسائقيه باسكال ويرلين وأنطونيو فيلكس دا كوستا بطل الموسم السادس، وفريق دي إس بينسكي بسائقيه ستوفل فان دورن وجان إيريك فيرن (وهما حاصلان على ما مجموعه ثلاثة ألقاب للفورمولا إي) وفريق إي آر تي للفورمولا إي، المسمى سابقًا بفريق نيو 333 ريسينغ، وسائقاه دان تيكتوم وسيرجو سيت كامارا.
ويبدو أن نيك كاسيدي استقر مع فريق جاغوار تي سي إس ريسينغ، بعد ان سجل ثاني أسرع زمن في اختبارات فالنسيا مع زميله الجديد في الفريق ميتش إيفانز.
وحقق روبن فرينز، بديل كاسيدي في إنفجن ريسينغ والفائز بسباقين من سباقات الفورمولا إي، المركز السابع في الاختبارات، ويشارك إلى جانب زميله سيباستيان بويمي.
وتمثل عودة نيك دي فريز واحدة من أبرز ملامح العودة إلى مكسيكو سيتي، حيث غادر بطل الموسم الثامن ليشارك في بطولات الفورمولا 1 ولكنه يعود الآن إلى البطولة التي يشعر بالانتماء إليها.
لقد تغيرت الظروف بشكل كبير منذ مشاركته في سباقات الفورمولا إي، بما في ذلك إطلاق جيل جديد تماما من السيارات، ولكنه سيشارك إلى جانب إدواردو مورتارا القادم من فريق مازيراتي إم إس جي ريسينغ إلى الفريق الإنجليزي الهندي، والذي واجه صعوبة في التكيف مع سيارات الجيل الثالث في الموسم التاسع. ولكن مورتارا حقق مركزًا واعدًا في الاختبارات بوصوله إلى المرتبة السادسة.
ومن جديد يشارك ماكسيميليان غونثر لصالح فريق مازيراتي، متفائلًا بمواصلة الأداء المميز في النصف الثاني من الموسم التاسع على يد غونثر الذي فاز بسباق جاكارتا ووصل إلى المنصة في روما. ويشارك إلى جانبه المستجد الهندي جيهان داروفالا.
تمكن نورمان ناتو من تسجيل زمن أسرع من بطل الموسم التاسع جايك ديفيز في اختبارات فالنسيا ضمن أولى مشاركاته مع فريق أندريتي للفورمولا إي، فيما يتطلع أوليفر رولاند إلى عودته لفريق نيسان للفورمولا إي إلى جانب ساشا فينستراز.
وستكون مشاركة سام بيرد ضمن فريق نيوم مكلارين للفورمولا إي قصة أخرى جديرة بالمتابعة، فقد أنهى السائق البريطاني اختبارات ما قبل الموسم في المركز الرابع عشر. وينضم إلى مواطنه البريطاني جايك هيوز.
كما يعود لوكاس دي غراسي إلى الفريق الذي فاز معه بلقب الموسم الثالث، إذ ينضم السائق البرازيلي إلى نيكو مولر في فريق إيه بي تي كوبرا للفورمولا إي. ومن الجدير بالذكر أن دي غراسي هو أنجح سائقي الفورمولا 1 في المكسيك.
حامل اللقب جايك دينيس يترقب أصعب تحد في مسيرته
يتجه جايك دينيس من فريق أندريتي إلى الجولة الأولى من الموسم الجديد حاملًا للقب لأول مرة في مسيرته في سباقات الفورمولا إي. وبعد أن قدم أداء مبهرًا طوال الموسم، ووصل خلاله إلى منصة التتويج 11 مرة ضمن 16 جولة في البطولة ليحقق رقمًا قياسيًا جديدًا، يتطلع الآن للاحتفاظ باللقب من جديد.
وقال جايك دينيس من فريق أندريتي للفورمولا إي: “ما زالت لدينا سيارات مذهلة بمحركات فائقة القوة، ولا اعتقد أن هناك الكثير من التطوير الذي قد يحدث في هذا الموسم – بل بعض التعديلات البسيطة التي تتعلق بصقل القدرات وحسب.”
وأضاف: “أتوقع من بعض الفرق مثل دي إس أن تغلق الفجوة بيننا، كما سيكون من الصعوبة بمكان التغلب على فريق جاغوار تي سي إس ريسينغ وفريق بورشه الآخر – كما سيصعب جدًا أن نكرر ما قمنا به العام الماضي في ظل هذا العدد الكبير من مرات الفوز والوصول للمنصة – فالأمر لا يكون سهلًا أبدًا في ظل المنافسة الشديدة.”
العودة إلى مكسيكو سيتي وحلبة هيرمانو رودريغيز
تعود بطولة الفورمولا إي إلى حلبة هيرمانو رودريغيز للمرة الثامنة في نهاية الأسبوع، إذ تقام سباقاتها في الحلبة منذ الموسم الثاني – باستثناء الموسم السابع. تمتد الحلبة مسافة 2.630 كيلومترًا وتتضمن 19 منعطفًا، ما يجعلها وجهة مثالية تجمع المسافات الطويلة والمقاطع السريعة واللفات التقنية التي تعبر ستاد فورو سول مباشرة بوجود عشرات الآلاف من المشجعين.
وخارج الحلبة، تتوفر الفعاليات الترفيهية ذات المستوى العالمي بفضل الموسيقى الحية التي تقدمها النجمة اللاتينية صوفيا ريس، وينضم إليها كيرت، وساليرو بالاس لعروض متنوعة في قرية أليانز للمشجعين.
التركيز على الاستدامة
انسجامًا مع التزام الفورمولا إي بالاستدامة، سيكون سباق هانكوك مكسيكو سيتي إي بري 2024 بكامله مزودًا بمصادر الوقود المستدام HVO كفاعلية تجسد الحياد المناخي، فيما تعمل الفورمولا إي على إجراءات صارمة لقياس وتخفيض وتعويض كافة الانبعاثات التي لا يمكن تجنبها، من خلال الاستثمار في إنتاج الطاقة المتجددة. ويذكر أن استخدام وقود HVO يحقق تخفيضًا قدره 90% في انبعاثات الكربون مقارنة بالديزل العادي.
تشكيلة جديدة من المقدمين التلفزيونيين
في هذا الموسم، سيتم تقديم التغطية التلفزيونية للفورمولا إي من قبل فريق ديناميكي يشمل المقدم الرئيسي جيرمين جيناس – إلى جانب كل من جيمس روسيتر وديفيد كولتهارد وكارون تشاندهوك. ويعود نيكي شيلدز كمراسل ميداني فيما يقدم توم بروكس وريان ميرين تعليقهما المميز على المجريات.
البرنامج الزمني: أين ومتى وكيف يمكنكم متابعة سباق هانكوك مكسيكو سيتي إي بري 2024
ينطلق الموسم العاشر من بطولة إي بي بي العالمية للفورمولا إي يوم الجمعة 12 يناير، حيث تبدأ الجولة الأولى من التمارين الحرة الساعة 16:25 بالتوقيت المحلي (22:25 بتوقيت جرينتش).
ويستمر الزخم في يوم السباق الأول يوم السبت 13 يناير بانطلاق الجولة الثانية من التمارين الحرة الساعة 07:25 صباحاً (13:25 بتوقيت جرينتش). وتجري سباقات التأهيل الساعة 9:40 (15:40 بتوقيت جرينتش) قبل أن يبدأ السباق الساعة 14:00 (20:00 بتوقيت جرينتش).
كما تتوفر التغطية المباشرة للسباق مع التحليلات المصاحبة من خلال تطبيق الفورمولا إي ومركز السباق الذي يعرض التوقيت المباشر وخرائط تفاعلية للحلبات وأبرز ملامح الجولات والمقابلات الحصرية والتقارير المفصلة.
