اعترف توتو وولف المدير الفني لفريق مرسيدس في بطولة العالم للفورمولا 1 إن سيارة 2023 تقترب من مفترق طرق لمفهوم منافستها على لقب الموسم المقبل مع استمرار المناقشات.
تم إدخال لوائح معدلة بشكل كبير لموسم 2022 حيث اتخذت مرسيدس نهجًا مختلفًا تمامًا عن الفرق المنافسة مع سيارتها W13. وكان تصميم السهام الفضية مذهلاً ، حيث تتميز W13 بأطراف جانبية غير تقليدية للغاية ، يطلق عليها اسم “الكبسولات الصفرية” ، مع مداخل هواء ضيقة.
وأثناء بحثها عن بطولة الصانعين التاسعة على التوالي يمكن القول إن مرسيدس عانت كثيراً من توازن السيارة أكثر من أي فريق أخر في وقت سابق من الموسم ، وهي ظاهرة ارتداد مرتبطة بالديناميكية الهوائية ذات التأثير الأرضي.
وعلى الرغم من أن مرسيدس تقول أنها قضت على هذه المشكلة الآن ، إلا أن الفريق لم يحقق أي فوز هذا الموسم حيث يتأخر عن ريد بل وفيراري من حيث الأداء.
مع استمرار مواجهة شركة تصنيع السيارات الألمانية صعوبات لفهم طراز W13 ،فإن الوقت ينفد إذا أراد الفريق القيام بشيء مختلف تمامًا العام المقبل .
تجد معظم الفرق أن منافسيهم يعانون من زيادة الوزن في هذه المرحلة، وأكد وولف أن هذا ينطبق أيضًا على مرسيدس، على الرغم من أنهم لن يكونوا قادرين على إيجاد مساحة في سقف الميزانية لبناء هيكل جديد.
ويقول وولف لموقع موتور سبورت: “إنه وضع صعب للغاية لأنه من الواضح أن لدينا مفهومًا معينًا للسيارة ليس الأمر كما لو أنه يمكننا تجربة الكثير هذا العام وببساطة طلب الأشياء واختبارها. لذا فإن كل ما نقرره للعام المقبل يحتاج إلى تقييم دقيق لأنه من الواضح أن بياناتنا لا تقدم لنا النتائج ، ولا ترتبط بالواقع. لدينا تقلبات هائلة في الأداء لا يمكننا فعلاً التغلب عليها.”
“في هذه اللحظة بالذات، لاتخاذ قرار للعام المقبل ، مهما كان ، مثل تغيير المفهوم بشكل كبير ، كيف يمكنك التأكد من أن هذا هو الاتجاه الأفضل للذهاب لأنه من الواضح أننا سنبدأ طريق العودة متأخرين .”
“نحن نعاني من زيادة الوزن بشكل كبير ، وهو ما لم نتمكن حقًا من تحليل المشكلة لأننا نجرب قطع غيار في السيارة من أجل حل مشكلاتنا المختلفة. لذلك لا يمكننا تحمل ذلك ،لذا فإن الهدف من تقديم حد أقصى للتكلفة هو تحقيق الهدف تمامًا. هذا ما أرادوه أن تكون الفرق الكبيرة غير قادرة على ضخ الأموال”.
