أطلقت فيراري سيارة السباق الجديدة الخاصة بسباقات التحمل لومان Le Mans Hypercar الذي تم تطويرها حديثًا في إيمولا اليوم ، مما يشير إلى عودتها إلى سباقات التحمل من الدرجة الأولى ، وحملت السيارة اسم 499بي 499P. سيرى الجمهور هذه السيارة تتسابق في غضون أشهر ، حيث ستنافس في سياق 1000 ميل من سيبرينغ ، والذي تقام في منتصف مارس 2023.
نظرًا لأنها من نوع LMH ، تمكنت Ferrari من تطوير هيكلها الخاص للطراز 499P ، على عكس أنواع LMDh في نفس الفئة التي يجب أن يأتي هيكلها إما من Dallara أو Multimatic أو Ligier أو Oreca.
يفي طراز 499P بتوازن معايير الأداء الخاصة بالفئة من خلال تفوقه بقوة 670 حصانًا مجتمعة ، وعلى الرغم من أن قواعد نوع LMH لا تفرض نظامًا هجينًا مثل تلك الخاصة بـ LMDh ، إلا أنها تحتوي على واحد.
وعلى عكس سيارات LMDh ، يُسمح لـ 499P بأن تكون ذات دفع رباعي ، مع ناقل حركة متتابع Xtrac بسبع سرعات يرسل الطاقة من محرك الغاز إلى العجلات الخلفية بينما يقسم التفاضل عزم الدوران من المحرك الكهربائي ذو النسبة الواحدة في المقدمة.
تستمد السيارة 499P اسمها من تقاليد سباقات فيراري ، مشيرةً إلى إزاحة محركها V-6 المزود بشاحن توربيني مزدوج 2992 سم مكعب ، والذي يشترك في االمصنة لتلك الموجودة في 296 جي تي 3 ولكن تم إعادة صياغتها ليس فقط لتقليل الوزن ولكن لتحقيق ذلك التصميم الفريد.
يتم تشغيل المحرك الكهربائي في المحور الأمامي بواسطة حزمة بطارية بقوة 900 فولت ، يتم شحنها بواسطة نظام استعادة الطاقة (ERS) من فيراري ، والذي يعيد الشحن أثناء التباطؤ والكبح ولا يتطلب أي مصدر طاقة خارجي.
تم تصميم النظام الهجين في طراز 499P خصيصًا للسيارة ولكنه تأثر بشدة بالتكنولوجيا المستخدمة في برنامج فيراري للفورمولا 1. وفي حديثه إلى الصحافة المجمعة ، أوضح فرديناندو كانيزو ، رئيس قسم تصميم وتطوير سيارات السباق GT ، كيف ساهمت برامج سباقات فيراري المختلفة في تطوير 499P ؛ على الرغم من أنها من الناحية الفنية أكثر من مجرد سيارة F1 في تصميم هيكلها والشاسيه ، إلا أن جانب GT كان له التأثير الأكبر على السيارة النهائية – وهي في الأساس من “نفس الكتاب”.
تحدث Cannizzo أيضًا عن نظام الاختبار المكثف الذي جلب 499P بسرعة كبيرة – أو ليس بهذه السرعة ، حسب الحالة. على الرغم من مرور أكثر من عام بقليل بين الإعلان في فبراير 2021 عن برنامج LMH الخاص بفيراري واختبار المسار الأولي ، قال كانيزو إن الفريق كان يعمل في جهاز المحاكاة قبل ثلاثة أشهر تقريبًا ، في ديسمبر 2020.
الكثير من وقت المحاكاة – قبل وبعد ساعد كل اختبار مسار ، وموسم كامل من وقت الدورة الافتراضية ، بالإضافة إلى إحضار نموذجين أوليين لتتبع الأيام مع التركيز على الأداء والموثوقية – في الحصول على 499P في مكانه بسرعة كبيرة. وكذلك فعلت الاختبارات على طول فرق GT في Ferrari ، بالإضافة إلى 488 GT3 أو GTE) تعمل جنبًا إلى جنب كمرجع.
في حين أن الهيمنة في 24 Hours of Le Mans في يونيو هي بلا شك أولوية ، فمن المقرر أن تظهر سيارة 499P في الجانب الآخر من الأطلسي في سباق 1000 ميل من Sebring في مارس القادم.
الصور أدناه تعود الى موقعة لومان بعد فوز الفيراري (يمكنك قراءة التقرير هنا)
