كشفت أستون مارتن، العلامة البريطانية الرائدة في صناعة السيارات الفاخرة، عن إطلاق سيارة فانتاج جي تي 4 الجديدة بعد النجاح الكبير الذي حققته سيارات فانتاج المخصصة للطرقات وسيارة فانتاج جي تي 3. وتم تصميم السيارة الجديدة لفرق السباقات الشريكة وعشاق القيادة في حلبات السباق، حيث تُعد استكمالاً لنجاح سلسلة جي تي الخاصة بالعلامة وتؤكد التزام أستون مارتن تجاه السباقات بدءاً، من أيام السباقات ووصولاً إلى الفورمولا 1.
وتستند السيارة الجديدة إلى سجل الإنجازات الاستثنائي لسيارة فانتاج جي تي 4 المخصصة للطرقات، لتقدم نقلة نوعية في فئات الناشئين ضمن سباقات جي تي، لا سيما أنها تستفيد من تحسينات الأداء والتكنولوجيا الموجودة في السيارة المخصصة للطرقات. كما يتميز الإصدار الأحدث من السيارة بتحسينات في الهيكل والديناميكا الهوائية ونظام الدفع والكفاءة، مما يجعل السيارة أكثر تنافسية.
وتعليقاً على هذا الموضوع، قال ماركو ماتياتشي، كبير المسؤولين التجاريين والعلامة التجارية لدى أستون مارتن لاجوندا: “نسعى إلى تحقيق الانتصارات من خلال سيارة فانتاج جي تي 4، التي تستفيد من تحسينات الأداء الاستثنائية التي شهدناها في النسخة المخصصة للطرقات إلى جانب القوة والتكنولوجيا الحديثة من أجل تحقيق الانتصارات. كما طورنا السيارة بالاستفادة من سيارة فانتاج جي تي 3 لتجسد التعاون بين برامج السيارات المخصصة للطرقات وتلك المخصصة للسباقات.
ويتيح لنا إطلاق السيارة الجديدة تعزيز الروابط مع الفرق الشريكة لأستون مارتن، ونمتلك الآن أكثر من 40 شريكاً يشاركون في سباقات جي تي العالمية المتنوعة، معظمهم يمتلكون برامج متعددة السيارات والفئات. ويؤكد هذا المستوى من التفاعل التزامنا تجاه جميع فئات السباقات، إلى جانب بناء علاقات أكثر متانة مع المجتمع الأوسع من الجماهير والمتابعين، حيث ساهمت نجاحاتنا في سباقات السيارات الرياضية وسباقات لومان في تعزيز شغفهم بعلامتنا التجارية”.
وتولى فريق أستون مارتن ريسينج تصميم وهندسة سيارة فانتاج جي تي 4 وسيارة فانتاج جي تي 3 سابقاً، وهو يقود الفريق حالياً إنتاج جميع سيارات أستون مارتن المخصصة لسباقات جي تي منذ سيارة دي بي أر 9 المميزة، انطلاقاً من مكانته كشريك رسمي للعلامة في سباقات جي تي منذ عام 2005. كما ساهمت هذه الاستمرارية والخبرة الواسعة في تقديم سيارة فانتاج جي تي 4 الجديدة.
ويستند برنامج تطوير سيارة أستون مارتن فانتاج جي تي 4 إلى النجاح الكبير والجوائز التي حصدتها سيارة جي تي 4، مع تطبيق التحسينات الخاصة بسيارة فانتاج المخصصة للطرقات من أجل تعزيز الأداء الذي يقدمه الجيل الأحدث من السيارة.
ومن جانبه، قال آدم كارتر، رئيس قسم سباقات التحمل في أستون مارتن: “إن سيارة فانتاج جي تي 4 هي النسخة المطورة من سابقتها، وأتاحت الشراكات الوثيقة بين أستون مارتن وبرامج تطوير سيارات السباق لفريق أستون مارتن ريسينخ إمكانية الاستفادة من تحسينات زيادة السرعة والكفاءة التي تم إجراؤها على سيارة فانتاج الجديدة المخصصة للطرقات، مع الاحتفاظ بمستويات الجودة الرفيعة التي جعلت سيارة جي تي 4 خياراً مفضلاً لدى الفرق والسائقين”.
وأدت اللوائح الصارمة إلى استمرار التشابه الكبير في إنتاج فانتاج جي تي 4 والسيارة المخصصة للطرقات، حيث تتشارك معها في التصميم الهيكلي والمكيانيكي بنسبة 80%. وتتميز السيارة بهيكل مصنوع من الألمنيوم مزود بقفص حماية مخصص بالكامل ليتوافق مع متطلبات السلامة الصارمة قبل التركيب.
وتتشابه مكونات السيارة مع تلك الموجودة في نظيرتها المخصصة للطرقات، حيث تم تزويدها بعلبة التروس نفسها، إلى جانب محرك ثماني الأسطوانات بسعة 4.0 لتر مع شاحن توربيني مزدوج. وتكمن الاختلافات بينهما في أنظمة التحكم الإلكترونية، إذ تعتمد فانتاج جي تي 4 على وحدة تحكم إلكترونية من علامة بوش موتورسبورتس مع برمجيات مخصصة طورها فريق أستون مارتن ريسينج، بينما تم تزويد فانتاج المخصصة للطرق بعلبة تروس ZF الأوتوماتيكية ذات المواصفات القياسية مع برمجيات تحكم مخصصة طورها فريق أستون مارتن ريسينج.وتقوم البرمجيات المخصصة بتحويل علبة التروس ذات الثماني سرعات إلى ناقل حركة من ست سرعات دون وضع تلقائي، حيث يتم قفل السرعات السابعة والثامنة المخصصة لتوفير الوقود في السرعات الثابتة على الطرقات.
وتهدف التغييرات في الأنظمة الإلكترونية بشكلٍ أساسي إلى ضمان التحكم الدقيق في أنظمة إدارة المحرك والتحكم بالتوربو لتلبية معايير توازن الأداء الصارمة الصادرة عن الجهات المنظمة لبطولة جي تي 4. كما تسهم هذه البرمجيات في تحسين عملية تغيير التروس وتشغيل نظام التحكم بالدفع الخاص بالسباقات. وتتميز مقصورة القيادة في فانتاج جي تي 4 بشاشة وحدة فصل البطارية 11 الحديثة من علامة بوش، والتي تأتي مكان لوحة عدادات السيارة الموجودة في نظيرتها المخصصة للطرقات.
كما تم تعديل الهيكل بما يتوافق مع اللوائح التنظيمية لبطولة جي تي 4، وأجريت بعض التعديلات على نقاط التثبيت الداخلية لنظام التعليق ضمن النطاق المسموح وفقاً للوائح التنظيمية لسباقات جي تي. وتهدف هذه التعديلات إلى توفير نطاق انحناء مناسب لمعايير السباقات وحزمة العجلات والإطارات الإلزامية بمقاس 18 إنش، وهي أصغر نسبياً من عجلات 21 إنش الموجودة في السيارة الجديدة المخصصة للطرقات. وتم تزويد فانتاج جي تي 4 بعجلات جديدة من الألمنيوم المصبوب المصنوعة وفقاً لمواصفات أستون مارتن ريسينج.
وتبرز في المزايا الديناميكية للسيارة المخمدات ثنائية الاتجاه الجديدة من علامة كيه دبليو للسيارات، والتي يتم توفيرها كجزء من الشراكة التقنية الأوسع بين فريق أستون مارتن ريسينج مع الشركة شركة كيه دبليو، الرائدة في مجال تصنيع أنظمة التعليق. وتم تطوير ديناميكيات القيادة في السيارة الجديدة لتمنح شعوراً أكبر بالدقة والتحكم، نظراً للملاحظات التي أبداها العديد من السائقين خلال السنوات الماضية، مع الحفاظ على خصائص سهولة القيادة والملاءمة نفسها التي عززت جاذبية الطراز السابق لسيارة فانتاح جي تي 4 بين أوساط السائقين.
وتتمتع فانتاج جي تي 4 بتصميمٍ مذهل يشبه إلى حدٍ كبير تصميم نظيرتها الجديدة، حيث تُلزم اللوائح بإجراء تغييرات بسيطة تختلف عن تلك الموجودة في الطراز المخصص للطرقات. وتم استخدام ديناميكا الموائع الحسابية للارتقاء بمزايا ديناميكا الهوائية لسيارة جي تي 4. وأكد قسم التصميم في أستون مارتن على دمج هذه التحسينات في التصميم النهائي للسيارة.
كما أن معظم ألواح هيكل جي تي 4 تم تصميمها وفق المعايير القياسية لتصنيع قطع السيارات، إنما يكمن الفرق الوحيد في غطاء المحرك الذي يسمح بدمج فتحات الهواء، وهو مصنوع من مادة مركبة من ألياف الكربون الطبيعية المستدامة المدعومة بمادة من لب الفلين. وتم إجراء تغييرات محدودة في الديناميكا الهوائية ضمن النطاق المسموح وفقاً للوائح التنظيمية لسباقات جي تي 4، مما سمح بتزويد فانتاج جي تي 4 الجديدة بمصدات أمامية أكبر وإضافة جناح خلفي جديد، مما يسهمفي تعزيز القوة الضاغطة والحد من شدة السحب مقارنةً بالطراز السابق منها.
كما تم التركيز على إدارة تدفق الهواء، وتحديداً الهواء البارد للمحرك والمكابح، حيث عزز التصميم الجديد من أدائهما؛ إذ تسمح الفتحة الكبيرة للمبرد بمرور كمية أكبر من الهواء ليتدفق عبر نظام المحرك، إلى جانب تكثيف كمية الهواء الموجه إلى المكابح. وتم إجراء هذه التحسينات دون التأثير على عملية تدفق الهواء فوق الجناح الخلفي.
وخضعت سيارة فانتاج جي تي 4 لبرنامج تطوير دقيق ومكثف، لتظهر بحلتها الجديدة على مسرح السباقات العالمية لأول مرة من خلال مشاركتها في تحدي ميشلان بايلوت من الرابطة الدولية لرياضة السيارات في الشهر الماضي، وذلك ضمن سباق رولكس 24 ساعة في دايتونا بولاية فلوريدا الأمريكية. وتجري عمليات الإنتاج على قدمٍ وساق مع تسليم العديد من السيارات إلى فرق العملاء، كما يستمر فريق أستون مارتن ريسينج خلال موسم 2024 بتلبية الطلبات على أكثر من 40 وحدة.
ونجحت السيارة منذ إطلاق أول طراز منها في عام 2009 بترسيخ مكانتها العالمية، حيث حققت العديد من الانتصارات في سلسلة بطولات جي تي وفعاليات سباقات التحمل في مختلف أنحاء العالم. وأسهم إصدار عام 2018 في تعزيز سمعة السيارة بشكلٍ ملحوظ، ويتجلى ذلك في تزايد عدد الفرق التي فضّلت قيادتها في العديد من سباقات التحمل العالمية وسلسلة سباقات جي تي الوطنية وفعاليات سباقات النوادي المحلية وفعاليات يوم السباق.
وتأتي فانتاج جي تي 4 بأدائها الاستثنائي لتستكمل إرثها العريق والحافل بالإنجازات، مما يجعلها الخيار الأمثل للمحترفين والهواة على حدٍ سواء، حيث تتمتع بأعلى معايير الموثوقية إلى جانب سرعتها الكبيرة، لتكون حليفاً قوياً للفرق والسائقين من أجل تحقيق الفوز.
المواصفات الفنية (بالانكليزية)
- ENGINE
- 4 litre V8 Twin-Turbo
- Lightweight racing exhaust system with catalytic converters
- Power >350 kW*
- Torque >640 Nm*
- *Variable by boost
- Variable by boost
- FUEL SYSTEM
- 120 litre fuel cell to FIA safety standards
- ATL dry-break fuel coupling
- DRIVELINE / TRANSMISSION
- Rear wheel drive with traction control
- ZF Racing six speed transmission
- Mechanical limited-slip differential
- Semi-automatic paddle shift gear change
- Carbon fibre propshaft
- BRAKES
- Alcon six pot front calipers
- Alcon ventilated front and rear brake discs
- Alcon four pot rear calipers
- Floor mounted driver adjustable pedal box
- Driver adjustable front/rear brake bias
- Bosch Motorsport anti-lock brake system (ABS)
- CHASSIS
- Lightweight aluminium chassis based on the latest Vantage production car
- Steel roll cage to FIA safety standards
- High speed pneumatic jack system
- STEERING
- Electric power-assisted steering
- Quick release carbon fibre steering wheel
- SUSPENSION
- Optimised geometry double wishbone suspension front and rear
- KW 2-way adjustable dampers
- Adjustable anti-roll bars
- WHEELS
- Braid forged aluminium 11.0” x 18” front and rear
- TYRES
- 305/660 – 18 front
- 305/60 – 18 rear
- COCKPIT
- Optimised for driver access and visibility
- FIA 8862 safety seat
- Six-point safety harness
- FIA 8865 fire extinguisher system
- Driver display and shift lights
- Optional rear view camera
- Air conditioning
- Optional electrically operated driver drinks system
- AERODYNAMICS / BODYWORK
- Natural fibre composite bonnet with optimised cooling outlets
- Natural fibre front splitterAdjustable natural fibre composite rear wing
- WEIGHT
- Dry weight – 1465kg *homologated base weight
