سجل السائق القطري ناصر صالح العطية حامل اللقب وملاحه ماثيو بوميل على متن تويوتا هايلوكس أسرع توقيت مع نهاية اليوم الثاني من منافسات باها قطر الدولي معززاً صدارته للترتيب العام المؤقت.
وتقدم “سوبرمان” الرياضة القطرية والعالمية في الترتيب العام بفارق 2.33.8 دقيقتين عن أقرب مطارديه ووصيفه في مرحلة اليوم زميله في الفريق السائق دنيس كروتوف وملاحه كونستانتين زيلتسوف.
قال السائق “العنابي” عقب وصوله إلى مقر الصيانة في حلبة لوسيل “الجزء الأول من المرحلة لم يكن سهلاً لأن كتيب الطريق لم يكن واضحاً وارتكبنا خطأين ما أهدى إلى خسارتنا لتقدمنا الذي وصل إلى 10 دقائق.في الجزئين الأخيرين اعتمدنا القيادة الضاغطة والسريعة ونحن سعداء جداً من النتيجة”.
من ناحيته، قال كروتوف “اليوم كان جيداً. لم نواجه أي مشكلة مع الملاحة، وملاحي قام بعمله بشكل جيد، ولكن تعرضنا لحالتي إنثقاب ما أدى إلى خسارتنا للكثير من الوقت”.
ومع وصول الأخبار عن توقف السائق البولندي كريزتوف هولوزيتش (ميني جي سي دبليو رالي بلاس) بسبب مشاكل مع مبرد المياه والذي كان متصدراً بعد خسارة العطية تقدمه، حصل السائق الصيني غويو تشانغ وملاحه الإسباني أوريول مينا على فرصة ذهبية للتقدم للمركز الثالث على متن “بي آيه إي سي أو آر سي بي جي40”.
وتضمن القسم الثاني من المرحلة الأولى 3 أجزاء بطول 117.29 كيلومتراً و46.05 كلم و70.53 كلم توالياً للمشاركين ضمن فئة السيارات، فيما اجتاز المشاركون في فئتي الدراجات النارية والكوادز المسافة ذاتها لكن مع المرور في المرحلتين القصيرتين في البداية.
في فئة تي3 للآليات الخفيفة، عادت الصدارة إلى صاحب الأرض السائق ناصر سعدون الكواري الذي يشتهر بكونه من أبرز الملاحين في بطولة الشرق الأوسط للراليات، غير أنه قرر الانتقال للجلوس خلف المقود لينجح مع ملاحه الفرنسي فرنسوا كازالي على متن كان ـ آم بدعم من الاتحاد القطري للسيارات والدراجات النارية في تصدر فئته متقدماً بفارق 4.02.1 دقائق عن السائق الذي اعتاد الجلوس إلى جانبه في المقعد الساخن وهو الكويتي ميشاري الظفيري.
قال الكواري الذي يحتل المركز الرابع في الترتيب العام المؤقت: “أنا سعيد جداً من النتيجة اليوم. لديك خياران مع ملاحيَن داخل السيارة (في إشارة إلى ملاحه الفرنسي فرانسوا كازالي). قمنا بعمل رائع وكنت حذراً في المناطق الصخرية وحافظت على سرعتي”.
في المقابل، وصل الظفيري مع ملاحه أوريول فيدال سادساً في الترتيب العام وثانياً في فئة تي3 على متن سيارته الجديدة “أم سي إي ـ 5 تي 3 أم”، فيما عاد المركز السابع والثالث في الفئة للشقيق الأكبر لناصر، عبدالعزيز وملاحه أليكسي كوزميش على متن كان ـ آم مدعومة أيضاً من الاتحاد القطري. ملاحي من بين الأبرز وأنا أثق به ونحن سعداء لاحتلالنا صدارة فئة تي3”.
قال عبدالعزيز :”أنا سعيد من يومي الأول في مغامرتي الأولى في هذا النوع من الراليات. كانت تجربة رائعة، والمرة الأولى لي في راليات الكروس كاونتري. هناك الكثير من الأشياء لرؤيتها داخل المرحلة، على غرار تجاوز السيارات لك والمسارات المتعددة وبعضها رملي والبعض الآخر حصوي. ملاحي (أليكس كوزميش) قام بعمل رائع”.
في المقابل، قال الظفيري: “في الجزء الثاني اعتقد أننا خسرنا قرابة 6 دقائق اذ تهنا ووجدنا أمامنا 3 مسارات مختلفة وقمنا بتجربتها جميعها ولكنها لم تكن صحيحة. في الجزء الثالث الأخير ضغطنا أكثر وأنا هنا من أجل الاستمتاع بباها قطر وهي المرة الأولى لملاحي (الإسباني أوريول) فيدال على متن سيارة جديدة”.
في فئة تي4 أحكم الثنائي البرازيلي كريستيانو دي سوزا وملاحه البرتغالي فاوستو موتو قبضتهما على الصدارة خلف مقود كان ـ آم بألوان فريق “ساوث رايسينغ”، ووصلا في المركز العاشر في الترتيب العام. وحلّ الفرنسي جيريمي فارنيا ثانياً في الفئة وفي المركز الحادي عشر في الترتيب العام، فيما عاد المركز الثالث للشاب باو نافارو على متن كان ـ آم لفريق “أف أن سبيد”.
في المقابل، نال الإيطالي بييترو سينوتو عقوبة بسبب تحطيمه لمساعد المقود في المرحلة التمهيدية، ما وضعه خارج دائرة المنافسة للصعود إلى منصة التتويج.
ووصل سائق “أوفردرايف رايسينغ” الأرجنتيني خوان ياكوبيني في المركز الخامس (تويوتا هايلوكس)، وتلاه السعودي خالد الفريحي (نيسان) ضمن منافسات كأس الشرق الأوسط، ليحتل المركز الثامن على الرغم من انه توقف لمساعدة الفريق المؤلف من خالد المهندي وبيدرو سانتوس الذي تعرض لحادث. وقد اعادت لجنة الحكام الوقت الذي خسره الفريحي.
دابروفسكي يعزز صدارته للدراجات النارية
في فئة الدراجات النارية، عزز الدراج البولندي كونراد دابروفسكي (كيه تي أم) صدارته بفارق 18.57.6 دقيقة عن أقرب مطارديه بعدما هيمن على مجريات منافسات هذه المرحلة.
ونجح الدراج الشاب الذي يسير على خطى والده ماريك في الفوز بالمرحلة بفارق 14.43.2 دقيقة عن البريطاني روبرت والاس.
قال دابروفسكي: “بدأت من المركز الثالث بعد فوزي بالمرحلة التمهيدية وهو ترتيب جيد لهذا اليوم. خطتي كانت تقضي باللحاق بالمتصدرين والفوز بأكثر وقت ممكن وتمكنت من تحقيق ذلك قبل نقطة التزود بالوقود. حينها أدركت أن النتيجة ستكون رائعة”.
وتابع “في الجزء الثاني من المرحلة افتتحت المسار وكان يوماً رائعاً”.
ووصل مارتن تشالمرز المقيم في قطر في المركز الثالث، متقدماً على الكندي جوناثان فين والاسترالي أندرو هوليهان في المركزين الرابع والخامس توالياً في فئة المخضرمين. وحلّ الإماراتي عبدالله اللنجاوي والسعودي مشعل الغنيم في المركزين السادس والسابع.
وتوقف الدراج أوران كيلي لمساعدة مايكل أندرسون الذي تعرض لحادث، حيث من المتوقع أن يصدر التوقيت الذي سجله في وقت لاحق.
في فئة الكواد، تصدر صاحب الخبرة الكبيرة السعودي هيثم التويجري الترتيب في نتائج غير رسمية منتزعاً الصدارة من الإماراتي عبدالعزيز أهلي.
يوم السبت، تخوض الفرق المشاركة في فئة السيارات مرحلة واحدة بطول 224.96 كيلومتراً تم تقسيمها إلى أربعة أجزاء تبلغ مسافة كل واحدة منها 33.73 كلم و28.51 كلم و43.23 كلم و 113.20 كلم. تنطلق السيارة الأولى في تمام الساعة 10.40 بالتوقيت المحلي.
كما يجتاز الدراجون المسار ذاته، حيث تنطلق الدرجة الأولى في تمام الساعة 8.45 صباحاً.
باجا قطر الدولي 2023: الترتيب مع نهاية اليوم الثاني (ترتيب غير رسمي _ 15.30)
- فياـ سيارات (المراكز الـ 15 الأولى فقط)
- 1ـ ناصر صالح العطية (قطر) / ماتيو بوميل (أندورا)/ تويوتا جي آر دي كيه آر هايلوكس/ 2.23.33.4 ساعتان *
- 2ـ دينيس كروتوف (كازاخستان) / كونستانتين زيلتسوف (روسيا) تويوتا هايلوكس أوفردرايف/ 2.26.07.2 س. *
- 3ـ غويو تشانغ (الصين)/ أوريول مينا (إسبانيا)/ بايك أو آر سي بيه جي40/ 2.30.26.3 س.*
- 4ـ ناصر الكواري (قطر)/ فرانسوا كازاكي (فرنسا)/ كان ـ آم مافريك إكس3 (تي3)/ 2.39.11.3 س.+
- 5ـ خوان كروز ياكوبيني (الأرجنتين) / دانيال أوليفيرا (إسبانيا) تويوتا هايلوكس أوفردرايف/ 2.40.10.0 س.*
- 6ـ ميشاري الظفيري (الكويت) / أوريول فيدال (إسبانيا)/ أم سي إي-5 تي3 أم/ 2.43.13.4 س. *
- 7ـ عبدالعزيز الكواري (قطر)/ أليكس كوزميش (الإمارات)/ كان ـ آم مافريك إكس3 (تي3)/ 2.49.22.8 س.+
- 8ـ خالد الفريحي (السعودية)/سيباستيان ديلوناي (فرنسا)/نيسان بيك أب/ 2.54.57.3 س. +
- 9ـ أوتافيو سوزا (البرازيل)/ جواو فيريرا (البرتغال)/ ساوث رايسينغ كان ـ آم مافريك إكس3 (تي3)/ 2.55.40.2 س.*
- 10ـ كريستيانو دي سوزا باتيستا (البرازيل)/فاوستو موتا (البرتغال)/كان ـ آم مافريك إكس آر أس توربو (تي4)/ 2.56.05.6 س.*
- 11ـ جيريمي فارينا (فرنسا)/لوا مينودييه (فرنسا)/بولاريس آر زد آر 1000 آر (تي4)/ 2.57.45.8 س. *
- 12ـ نواف حسن السويدي (قطر)/أيسفيداس باليوكيناس (ليتوانيا)/كان ـ آم مافريك غكس3 (تي3)/ 2.57.55.3 س. +
- 13ـ دانية عقيل (السعودية) / لوران ليشتلوشتر (فرنسا)/ كان – آم مافريك إكس 3/ 2.58.01.1 س.*
- 14ـ هيكتور دييغو مارتينيز (إسبانيا)/سيرجيو لافوينتي (الأوروغواي)/ ساوث رايسينغ كان ـ آم مافريك إكس3 (تي3)/ 3.00.05.5 س. *
- 15ـ باو نافارو (إسبانيا)/غونسالو رييس (البرتغال)/كان ـ آم مافريك إكس آر أس توربو (تي4)/ 3.00.37.3 س. *
- * مسجل في كأس العالم للاتحاد الدولي للسيارات
- + مسجل في كأس الشرق الأوسط للاتحاد الدولي للسيارات
- فيم ـ دراجات نارية (المراكز الـ15 الأولى فقط) ـ ترتيب غير رسمي
- 1ـ كونراد دابروفسكي (بولندا)/كيه تي أم 450 رالي/ 4.05.14.3 ساعات
- 2ـ روبرت والاس (بريطانيا)/كيه تي أم 450 آر أف آر/ 4.24.11.9 س.
- 3ـ مارتن تشالمرز (أستراليا)/ بيتا 430 آر آر/ 4.45.48.3 س.
- 4ـ جوناثان فين (كندا)/هوندا سي آر أف 450 آر أل / 4.56.55.9 س.
- 5ـ أندرو هوليهان (أستراليا)/ هوسكفارنا أف آر/ 4.58.04.4 س.
- 6ـ عبدالله اللنجاوي (الإمارات)/هوسكفارنا أف إي 450/ 4.59.40.7 س.
- 7ـ مشعل الغنيم (السعودية)/كيه تي أم 450 رالي/ 5.00.53.1 س.
- 8ـ ميرجام بول (هولندا)/ كيه تي أم/ 5.01.11.3 س.
- 9ـ سيزار زاكيتي (إيطاليا)/ كيه تي أم إي إكس سي 350 أف/ 5.02.20.0 س.
- 10ـ مروان الرحماني (الإمارات)/كيه تي أم 450 رالي/ 5.05.10.0 س.
- 11ـ أولا فلويني (النروج)/ كيه تي أم 450 رالي/ 5.05.37.2 س.
- 12ـ عبدالله الشطي (الكويت)/ هوسكفارنا 450 رالي/ 5.28.16.3 س.
- 13ـ محمد البلوشي (الإمارات)/ كيه تي أم 450 رالي ريبليكا/ 5.35.51.6 س.
- 14ـ إيهاب الحكيم (لبنان)/ ياماها دبليو آر 450 أف/ 5.48.48.9 س.
- 15ـ جاكو أندرسون (جنولب إفريقيا)/ كيه تي أم 450 إي إكس سي/ 5.51.21 س.
- فيم ـ كوادز ـ ترتيب غير رسمي
- 1ـ هيثم التويجري (السعودية) – ياماها رابتور 700/ 4.46.26.8 ساعات
- 2ـ عبدالعزيز أهلي (الإمارات) ياماها رابتور 700/ 5.01.56.8 س.
- 3ـ منصور السويدي (الإمارات)/ ياماها واي أف زد 450 آر/ 6.09.03.4 س.
- 4ـ أرنو دوم (بلجيكا)/ سوزوكي أل تي-آر 450/ 6.09.03.4 س.
