احتفلت شركة تويوتا مؤخراً بنهاية مذهلة لبطولة العالم للتحمل (WEC) لهذا الموسم بتحقيقها المركزين الأول والثاني في سباق “البحرين 8 ساعات”، الذي شهد أيضاً فوزاً مميزاً لفريق تويوتا غازو للسباقات TGR بألقاب نسخة هذا العام من البطولة التي ينظمها الاتحاد الدولي للسيارات (FIA). وجاء ذلك بعد تحقيق مايك كونواي، وكاموي كوباياشي، وخوسيه ماريا لوبيز فوزهم بالمركز الأول على متن مركبة تويوتا GR010 الكهربائية الـ “هايبرِد” العالية الأداء التي تحمل الرقم (7)، مما مكّن شركة تويوتا من أن تُتوَّج بلقب بطولة العالم في فئة المُصنِّعين للمركبات العالية الأداء.
وأنهى زملاؤهم في الفريق سيباستيان بويمي وبريندون هارتلي وريو هوريكاوا السباق بفوزهم في المركز الثاني، ليصبحوا أبطال العالم في فئة “السائقين”. ويأتي هذا بعد فوزهم بسباق لومان 24 ساعة لعام 2022. وسطّر بويمي وهارتلي اسميهما في سجل الأرقام القياسية كأول سائقين يفوزان بثلاثة ألقاب في كل من بطولة العالم للتحمل (WEC) وبطولة العالم للسيارات الرياضية. كما أنهى هوريكاوا موسماً رائعاً بتحقيق لقب ثالثِ بطلٍ في بطولة العالم للتحمل (WEC) من اليابان.
وشكّلت النتيجة المثالية في البحرين نهاية مميزة لموسم ناجح للغاية بالنسبة لفريق تويوتا غازو للسباقات TGR، الذي حصد لقباً عالمياً مزدوجاً للمرة الخامسة، حققها من خلال مشاركته على مدار 10 سنوات في منافسات بطولة العالم للتحمل (WEC)، ليضيف هذا اللقب الجديد إلى الألقاب التي حققها في عام 2022، والتي تشمل الفوز الخامس على التوالي في سباق لومان، والثامن على حلبة فوجي سبيد واي الدولية. ويأتي فوز فريق تويوتا غازو للسباقات TGR في بطولة العالم للتحمل (WEC) ليضمن تحقيق الفريق لكافة الألقاب المتاحة في البطولات الثلاث التي ينظمها الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) التي شارك فيها هذا الموسم، وهي: بطولة العالم للتحمل، وبطولة العالم للراليات، وبطولة العالم للراليات الصحراوية.
شهدت حلبة السباق حماساً كبيراً منذ بداية السباق، وساد حالة الطقس أشعة شمس ساطعة ودرجة حرارة بلغت 35 درجة مئوية. وتصدر بويمي المركز الأول في ترتيب الانطلاق على متن مركبة تويوتا GR010 الكهربائية الـ “هايبرِد” العالية الأداء التي تحمل الرقم (7)، بينما بدأ لوبيز السباق في المركز الثالث على متن مركبة تويوتا GR010 الكهربائية الـ “هايبرِد” العالية الأداء التي تحمل الرقم (8). ولم تفصل بين المركبات الثلاث المتصدرة سوى ست ثوان عند التوقف في نقطة الصيانة الأولى ليتمكّن لوبيز بعدها من التقدم إلى المركز الثاني.
وبعد ساعتين فقط، شهدت كلتا مركبتي تويوتا GR010 الكهربائيتين الـ “هايبرِد” العاليتي الأداء تبديلاً بين السائقين، ليتولى هارتلي قيادة المركبة التي تحمل الرقم (8) وكونواي قيادة المركبة التي تحمل الرقم (7). واستمرت المنافسة بين المركبتان طوال فترة السباق، ليتقدم كونواي في مطلع الساعة الرابعة من السباق أثناء غروب الشمس عن حلبة البحرين الدولية. وواصل سعيه لضمان تقدمه في منتصف السباق بمسافة تفصله ببضع ثوانٍ عن منافسيه أثناء توجهه للتوقف في نقطة الصيانة التالية، ليعزز بعدها كوباياشي تدريجياً تقدم مركبة تويوتا GR010 الكهربائية الـ “هايبرِد” العالية الأداء التي تحمل الرقم (7) بفارق 15 ثانية مع نهاية الساعة الخامسة من السباق، قبل أن يعود لوبيز وبويمي إلى تولي القيادة مع تبقي أقل من ساعتين على نهاية السباق.
وشهد السباق مزيداً من التغييرات في السائقين مع تبقي أقل من ساعة على نهايته، ليتمكن كوناي من إنهاء السباق على متن مركبة تويوتا GR010 الكهربائية الـ “هايبرِد” العالية الأداء التي تحمل الرقم (7) ويتفوق على هارتلي الذي يقود مركبة تويوتا GR010 الكهربائية الـ “هايبرِد” العالية الأداء التي تحمل الرقم (8)، بفارق بسيط وقدره 45 ثانية و471 جزء من الثانيةً. ويأتي الاحتفال بالفوز بهذه الألقاب ليسدل الستار على الموسم الحالي من منافسات المركبات العالية الأداء بعد 58 ساعة من المنافسة و10620 كلم منذ انطلاق أول سباق في سيبرينغ قبل ثمانية أشهر.
وقال آكيو تويودا رئيس شركة تويوتا موتور كوربوريشن ومؤسس فريق تويوتا غازو للسباقات TGR: “هناك الكثير من الأشياء التي أود التحدث عنها فيما يتعلق بنهاية الأسبوع التي خاض فيها فريق تويوتا غازو للسباقات سباقين اثنين ضمن هذه البطولة العالمية. بدايةً تمكّنا من الفوز بخمس ألقاب عالمية جعلت هذا الموسم رائعاً بالنسبة لنا. وأود أن أتقدم بالشكر لمشجعينا وشركائنا على دعمهم لنا. وأهنئ كلاً من سيباستيان وبريندون وريو والفريق رقم 8 بأكمله بمناسبة فوزهم بهذا اللقب. كما أود أن أهنئ كاموي ومايك وخوسيه والفريق رقم 7 على فوزه في الجولة النهائية! لقد كنت أنا وكاموي على تواصل مع بعضنا البعض، وأنا ممتن حقاً له على جهوده كمدير للفريق، وكسائق، ولمساعدته لمستقبل رياضة السيارات”.
وشاركت تويوتا على مدى السنوات الماضية في العديد من رياضات سباقات السيارات، ومن ذلك سباق الفورمولا 1، وبطولة العالم للتحمل WEC، وسباق نوربورغرينغ للتحمل 24 ساعة. وكانت مشاركة تويوتا في هذه الفعاليات تُقام عبر فرق وكيانات منفصلة داخل الشركة حتى أبريل 2015، حين قامت شركة تويوتا بتأسيس قسم ” تويوتا غازو للسباقات” TGR؛ وذلك بهدف توحيد جميع أنشطتها في مجال رياضات سباقات السيارات تحت سقف واحد. وانطلاقاً من قناعة شركة تويوتا، وشعارها: “نكتسب الخبرة على الطرقات؛ لنصنع أفضل المركبات”، يسلط قسم ” تويوتا غازو للسباقات” TGR الضوء على دور رياضات سباقات السيارات؛ بوصفها ركيزة أساسية لالتزام الشركة بتطوير أفضل المركبات على الإطلاق. وبالاستفادة من سنوات الخبرة المكتسبة في ظل الظروف القاسية لمنافسات رياضات السيارات المختلفة، كما يهدف قسم ” تويوتا غازو للسباقات” TGR إلى تطوير تقنيات رائدة، وحلول جديدة من شأنها أن تمنح الجميع متعة القيادة وروح المغامرة والانطلاق بحريّة.
ملاحظات السباق:
- مركبة تويوتا GR010 الكهربائية “الهايبرِد” العالية الأداء التي تحمل الرقم 7 (السائقون: مايك كونواي وكاموي كوباياشي وخوسيه ماريا لوبيز).
- المركز: الأول.
- عدد اللفات: 245.
- أسرع دورة: دقيقة واحدة، 50 ثانية، 125 جزءاً من الثانية.
- الزمن الإجمالي: 8 ساعات، 40 ثانية، 920 جزءاً من الثانية.
- مركبة تويوتا GR010 الكهربائية “الهايبرِد” العالية الأداء التي تحمل الرقم 8 (السائقون: سيباستيان بويمي، وبريندون هارتلي، وريو هوريكاوا).
- المركز: الثاني.
- عدد اللفات: 245، بفارق خمسة وأربعين ثانية و471 جزءاً من الثانية عن المركز الأول.
- أسرع دورة: دقيقة واحدة، 50 ثانية، 846 جزءاً من الثانية.
- الزمن الإجمالي: 8 ساعات، 1 دقيقة، 26 ثانية، 391 جزءاً من الثانية.
