أكد سائقو الفورمولا 1 مدى صعوبة قيادة السيارة ببطء في ظروف رطبة بعد حادثة تجاوز السرعة من غاسلي في سباق جائزة اليابان الكبرى نهاية الأسبوع الماضي. عندما ظهرت سيارة الأمان في نهاية اللفة الأولى بعد حادث كارلوس ساينز.
حيث اضطر غاسلي للدخول الى لحظائر الصيانة في نهاية اللفة للحصول على مقدمة سيارة جديدة بعد اصطدامه بالحطام الذي تركه ساينز على المسار عندما كان الفرنسي يحاول اللحاق بالسيارات الأخرى مع وجود رافعة هناك.
ثم تم اشهار العلم الأحمر وكانت سرعة سيارة غاسلي أثناء عودته إلى مركز الصيانة 251 كلم/س، بينما كان لا يزال مذهولاً أنه رأى الرافعة على المسار وكان يشرح الموقف لفريقه ، وهو ما لفت الانتباه لجنة ادارة السباق.
وبما أن زيادة السرعة خلال العلم الأحمر يُعتبر خرقاً للقوانين، تم استدعاء غاسلي بعد السباق وحصل على عقوبة مدتها 20 ثانية ، والتي كان لها تأثير ضئيل حيث أسقطته من المركز السابع عشر إلى المركز الثامن عشر.
وأشار تقرير اللجنة: “بعد اجتياز مكان الحادث ، استمرت السيارة رقم 10 تحت حالة العلم الأحمر ، بسرعة تجاوزت 200 كم / ساعة في مناسبات متعددة ، ووصلت إلى 251 كم / ساعة عند نقطة واحدة.”
قال فرناندو الونسو “ادعم بيار تماما. نحن في السيارة ، ونعرف السرعة التي نقوم بها ، ونعرف متى نتحكم بالوضع، ما لا نتوقعه هو رؤية رافعة على الحلبة ، لذلك هذا شيء لا يمكن لوم بيار به.”
وأوضح جورج راسل أنه في حالة نظام سيارة أمان الإفتراضية، عادةً ما يسرع السائقون ويبطئون. و أكمل قائلاً:”لا يوجد قانونٌ ينصّ على مدى السرعة التي علينا أن لا نتجاوزها. عليك احترام الفوارق الزمنيّة لنظام سيارة الأمان الافتراضيّة، لكن في حال كنت أبطأ بأكثر من 10 ثوانٍ ضمن الفارق، فإنّ عليك الإسراع لإعادة ذلك الفارق إلى الصفر”.
“وهذا ما يفعله السائقون ، لأن الطريقة الوحيدة لتدفئة إطاراتنا هي الكبح ، والحصول على دلتا إيجابية ، ثم الانتقال بشكل أسرع قليلاً لوضع بعض الطاقة في الإطارات. هناك أحاديث عنه وهو يسير بسرعة 250 كم / ساعة. أعتقد أن الناس نسوا أن سيارات الفورمولا 1 تسير بسرعة 330 كم / ساعة. و 250 كم / ساعة في عالمنا ليست سرعة عالية.”
كما اعترف دانيال ريكاردو ونيكولاس لطيفي بأن سيارات الفورمولا 1 صعبة القيادة بسرعات منخفضة على الطرق الرطبة: “السيارات ليست أكثر أمانًا عندما نسير ببطء في مثل هذه الظروف ، لأنك تفقد درجة الحرارة” بحسب ريكاردو.
وأشار لطيفي إلى أنه “حتى مع هذه السرعة بوجود سيارة الأمان، ما زلت في أقصى حدود السيطرة لأن الإطارات ليست فقط إطارات مطر جيدة. هذه السيارات ليست مصنوعة للعمل ببطء”.
