لن يتم حرق أي كربون أحفوري
ستعمل وحدات الطاقة الجديدة للفورمولا 1 على أنواع وقود مستدامة بالكامل بفضل البحث والاختبار المكثف من الفورمولا 1 والشريك الرسمي شركة أرامكو. هذا يعني أنه لن يتم حرق أي كربون أحفوري، حيث سيتم اشتقاق الكربون بدلاً من ذلك من مصادر غير غذائية أو نفايات أصلية أو حتى من الغلاف الجوي.
ثلاثة أضعاف الطاقة الكهربائية
سوف يتطور محرك الاحتراق الداخلي الحالي V6 سعة 1.6 لتر بشاحن توربيني ليشمل مكونًا كهربائيًا أقوى بكثير. حيث ستتضاعف قوة ال MGU-K (أو وحدة مولد المحرك الحركي) ثلاثة أضعاف كمية الطاقة الكهربائية التي تنتجها المكونات الهجينة الحالية.
سيتم جمع المزيد من طاقة الكبح التي كانت تُهدر، ونتيجة لذلك، فإن الهدف هو أن تنتج MGH-K حوالي 350 كيلو وات أي 476 حصان في عام 2026 وهي زيادة هائلة مقارنة ب 120 كيلو وات / 163 حصان من الطاقة التي يتم استخراجها حاليًا بواسطة نظام الكيرز MGU-K و MGU-H
1،000+ طاقة حصان – مع استخدام وقود أقل
ومع هذه النسبة الأعلى من الطاقة الكهربائية، سيتدفق وقود أقل إلى المحركات، وسيتم استخدام وقود أقل بشكل عام لكن وحدات الطاقة ستظل توفر أكثر من 1000 حصان، ويمكن أن تكون أعلى أيضًا.
في عام 2013، تم استخدام ما معدله 160 كيلوغرام من الوقود في السباق؛ في عام 2020، بلغ الرقم 100 كيلوغرام وفي عام 2026، تهدف الفورمولا 1 إلى أن تستخدم كل سيارة 70 كيلوجرامًا فقط من الوقود كمعدل خلال سباقات الجائزة الكبرى.
سلامة أفضل
مع تركيب ال MGU-K داخل الهيكل، بجانب البطارية وإلكترونيات التحكم، سيتم الآن احتواء جميع المعدات عالية الجهد داخل خلية الأمان مما يجعل السيارة أكثر أمانًا.
انخفاض التكاليف – ولكن استمرار الابتكار
سيساعد خفض سقف التكلفة الخاص بالمحرك، بالإضافة إلى حظر مواد وأنظمة التصنيع باهظة الثمن مثل MGU-H (وحدة استخراج الطاقة الحرارية من العادم) بالإضافة إلى استخدام المكونات القياسية على خفض التكاليف.
سيتم أيضًا تقييد ساعات Dyno لكن الإبداع سيستمر مع المهندسين مع القدرة على الابتكار في مجال الأنظمة الكهربائية لدعم فرقهم للفوز والتقدم، وتطوير مستقبل أكثر استدامة في هذه العملية.
وسيظل الصانعين مقيدون باستخدام ثلاث وحدات طاقة لكل سيارة في الموسم الواحد.
تحدي أصعب للسائقين
مع إزالة الأنظمة المعقدة مثل MGU-H ، قد نرى مجدداً صعوبات مثل تأخراستجابة التوربو وهذا قد يجعل من الصعب التحكم في السيارات عند الخروج من المنعطف.
يمكن أن يوفر الأمر أيضًا مزيدًا من التحدي للسائقين الفرق الاستراتيجية أيضًا، حيث سيحتاجون إلى تحديد متى يجب أن بقود السائق بطريقة محافظة، ومتى يجب علية الهجوم باستخدام الإمكانات الكهربائية لوحدة الطاقة.
مسؤولية بيئية أكثر
تلتزم الفورمولا 1 بالحفاظ على المزيد من المواد الصديقة للبيئة لأنها تستهدف المسؤولية البيئية. وستكون خيارات إعادة التدوير إلزامية للبطاريات، بينما في نهاية عمر ال MGU-K ، سيتم إعادة تدوير المواد مثل الكوبالت المستخدم.
مع وحدات الطاقة الجديدة هذه، سيكون مستقبل الفورمولا 1 سريعًا ومثيرًا أكثر من أي وقت مضى، ولكنه أكثر استدامة وملاءمة ومسؤولية من أي وقت مضى أيضاً.
