اقتربت بورش من إنتاج سيارة رياضية كهربائية بالكامل باستخدام طراز 718 جي تي4 إي بيرفورمنس 718 GT4 ePerformance. فقد تم تحويل 718 Cayman GT4 Clubsport بمحرك احتراق إلى نموذج أولي كهربائي بمحرك مزدوج قابل للقيادة بالكامل ، ودفع رباعي، وهو اختبار لسلسلة سباقات مستقبلية ، بالاضافة الى سيارتي 718 Boxster و Cayman EV لعام 2025 .
ينقل ePerformance القصة من ميشين آر الاختبارية Mission R التي أصدرتها الشركة العام الماضي. وتعطينا قوة ال 1،088 حصانًا الشكل الذي سيبدو عليه الجيل التالي من سيارات السباق والطرقات ، ونوع المحركات التي قد يستخدمونها.
مثل Mission R ، فإن GT4 ePerformance عبارة عن سيارة رياضية بدفع رباعي بفضل وجود محرك كهربائي مثبت في كل طرف من أطراف السيارة. وهي توفر ذروة إنتاج تبلغ 800 كيلوواط / 1،088 حصانًا، على الرغم من أن بورش تعطي أقصى قوة في وضع التأهيل تصل إلى 735 كيلوواط / 1000 حصان، وتقول إن السائقين يمكن أن يتوقعوا 450 كيلوواط/ 612 حصان قوة ثابتة لمدة 30 دقيقة أثناء السباق. من حيث أوقات الدورات ، تقول بورش إن أداء ePerformance سريعة مثل سيارة 911 جي تي 3 كاب التي تعمل بالوقود.
تستغرق عملية تعبئة البطارية من 5الى 80 في المائة على وجه الدقة 15 دقيقة بفضل تقنية الشحن 900 فولت. هذا لن يؤدي بالضبط إلى تسجيل أي سجلات توقف مقارنة بالسيارات التي تعمل بالبنزين ، ولكنه يشير إلى أن أوقات شحن السيارات على الطريق قد تنخفض قريبًا.
على الرغم من أن ePerformance يعتمد على 718 GT4 Clubsport ، إلا أنه يحتوي على 6000 جزء مصمم من الصفر. الجسم مصنوع من مواد مركبة من الألياف الطبيعية ، وهو أعرض ب140 ملم من السيارات القايسية لإتاحة مساحة أكبر لـ 18 إطارًا من إطارات ميشلان للسباق التي تم تصنيعها جزئيًا باستخدام مواد معاد تدويرها.
تكشف مقاطع الفيديو الخاصة بـ ePerformance أثناء العمل أنها ليست صامتة ، وإذا كنت في Goodwood Festival of Speed في يونيو ، فستتمكن من رؤيتها وسماعها بنفسك عندما تتسلق مسافة 1.9 كم الى أعلى التلة هناك قبل الشروع في جولة تجريبية عالمية تبدأ في أوروبا ، وتصل إلى الولايات المتحدة في أوائل عام 2023 ، وتنتهي في آسيا في عام 2024.
بحلول ذلك الوقت ، يجب أن تكون بورش جاهزة لتظهر لنا سيارة سباق كهربائية ، والأهم من ذلك ، سيارات Boxster و Cayman الرياضية الكهربائية الجديدة كليًا التي ستتمكن من شرائها في عام 2025.
